前不久，匹配SuperCVT-i无级变速器的一汽-丰田卡罗拉改款车型正式上市。据此，在东风日产轩逸开创中级车型搭载CVT无级变速器先河后，又一款主流中级车向CVT无级变速器抛出了“橄榄枝”。中级车“C”大调终于在两大主力的厚爱之下，被大声量奏响。

    如果说发动机是汽车的“心”，那变速器可谓汽车的“血管”，而CVT无级变速器正是汽车“血管”中功能最为全面、优秀的。CVT无级变速器是目前最新型的一种自动变速器，操作简单方便，带来的驾乘顺畅感是有级换档变速器(AT、MT)所无法比拟的。同时，凭借平顺的换挡和不间断的速比变化，CVT无级变速器还能实现比手动档车型更低的油耗。

    从国际市场看来，CVT无级变速器最初大多被搭载于奥迪A4L、道奇酷博、丰田普锐斯等售价较高的车型上。随着不少崇尚“技术领先”的厂商持续坚持对CVT技术的革新与运用，汽车CVT无级变速器的制造技术日益成熟，它也因此被搭载于越来越多的车型上，不再只是高端车型的“专利”。

    众所周知，中级车主流消费群体不仅是国内车市最强大的消费势力，更是家用轿车的中坚用户群。由于这部分消费者大都处于人生的发展时期，事业上小有成就，有一定的积蓄；同时，他们大都成立了新的家庭，消费需求已不再单一体现个人观念，而是更多地聚焦于家人的共性需求。这些需求变化体现在汽车消费观念上，便是能否为全家人带来更舒适的汽车生活，以及更加出色的燃油经济性。

    正是由于敏捷地洞悉了消费需求的变化趋势，作为主流中级车型之一的东风日产轩逸，自上市伊始便开创性地选择了Xtronic-CVT无级变速器作为其产品优势的重要支撑，力求以其技术优势为消费者及家人带去更舒适、更省心的汽车生活。

    这也让轩逸的主流优势得到了持续巩固，在2010年不太稳定的车市大环境下，轩逸始终保持着稳健的发展势头，持续过万的月销量更印证了其强势地位。而此时另一款主流中级车卡罗拉，在改款升级时也选择搭载CVT无级变速器，与轩逸一道，为广大中级车消费者的舒适汽车生活带来更多利好。

    对此，专家表示，作为第一款搭载CVT无级变速器的中级车型，轩逸在技术品质方面树立了新标准，其良好的销量表现也让其他车型看到变速器配备对家轿车型的重要性。此时，改款的卡罗拉也选择了CVT无级变速器，无疑将在轩逸开创的中级车CVT无级变速器先河的格局下，进一步强化主流车型对变速器技术升级发展的引领。

    (陈辉)