枣庄市不少网友也对BRT信号优先的问题展开了激烈的讨论，提出了很多建议。

    网友“童年的小蜡笔”表示，建立BRT是好事，不过配套的服务和其他的后续管理如果跟不上，就很有可能起到反面效果。在市区，应该考虑综合的交通状况，建议在高峰期采取交通标志灯人性化管理，毕竟都是城市公民，礼让优先，秩序通行。在交通紧张的路口和时刻就应该互相尊重，BRT一来就放行，会堵塞其他车道的。请相关管理部门对BRT的通行问题多加重视，勿让“便民车”变成“扰民车”。

    网友“勇敢的心”则表示，很多城市的BRT都没有实行信号优先政策，为的就是考虑到整个交通系统的通畅，不能因为部分的快捷而延误了整体。枣庄老城区人多路窄，信号优先势必会造成部分交通的拥堵，而新城由于南北方向的车辆较少便会缓和些，BRT本来就有专用道了，那个专用道也没有别的车，车速已经很快了，所以建议老城区取消信号优先。

    网友“喔喔喔”说，城市快速公交的建设确实提升了城市形象，为市民的出行提供了方便，不过配套服务如果跟不上，便会造成部分市民权利的损害，城市公交的建设要以该城市的实际情况而定。例如济南的BRT，最初也是确定的信号优先政策，不过经过一段时间的测试发现，BRT信号相对优先并不符合路口实际交通情况，尤其是在上下班高峰期，路口的车流量和人流量较大，很容易造成整个路口拥堵，所以就取消了该政策。所以城市公交的发展要按照实际情况，一定要使得利益最大化，否则很容易造成适得其反的结果。

    本报见习记者 李淼