文/本报记者 赵波 宋珊珊 片/本报记者 杨宁 张晓鹏

    “从开始建，我们就盼着大桥通车的这一天，都盼了好几年了。”青岛中泽商业物流有限公司物流配送总经理王玉强介绍，他们主要给青岛市区及周边县市4000余家超市和便利店进行货物配送，他介绍，公司有27部厢货，一般情况下走胶州湾高速公路，一遇到雨雪大雾天气，高速公路就会封闭，物流只好中断，而给客户造成不便。“虽然通行费比胶州湾高速贵，但是算上油费，两者费用差不多，但是节省了时间。”王玉强说，他们早就开始研究两条线路的走法，并进行了计算。

    薛家岛三社区的居民薛海霞的丈夫从2005年就在城阳搞养殖，随着养殖规模越来越大，她丈夫不得不常年住在红岛照看养殖池，薛海霞说，以前走胶州湾高速回趟家来回光在路上的时间就要2个多小时，所以为了不把时间都耽误在路上，夫妻很长时间才能见上一面，现在走胶州湾大桥，用20分钟就能到，夫妻也能天天见面了。薛家岛三社区居民郑桂全说，他儿子就在青岛开出租车，和他们老两口很难能有个团聚，因此他天天看新闻关注桥隧通车的那一天，就盼着大桥隧道通车后，他能经常去青岛看看儿女和孙女。

    近日，国信集团组织了一次市民“走进胶州湾隧道”活动，百位市民在隧道正式通车前体验乘坐公交车，穿越青黄海底。几分钟时间就从青岛端到达了过去乘坐轮渡要半个多小时才能抵达的薛家岛。来自青岛科技大学艺术学院的副教授王挺感叹地告诉记者，真像做梦一样。

    王挺教授告诉记者，上世纪70年代他来到工艺美校读书(现在的青岛科技大学)，1974年学校组织他们到薛家岛支农，当时连轮渡也没有，他们乘车绕道胶州花费半天时间才到了薛家岛。“当时帮老乡干完农活非常累，班里很多青岛的学生，站在这头看着海那边栈桥上的灯火，想家想得哭。”虽然只是隔着小小海峡，但是因为交通不便也回不了家。