文/本报记者 宋珊珊 片/本报记者 张晓鹏

    胶州湾大桥和胶州湾隧道正式通车，青岛东西跨海交通“北桥南隧”格局正式形成，西海岸周边城区真正进入青岛市区“一小时经济圈”，西海岸将成为青岛的“浦东”。

    桥隧串起大青岛半岛城市群渐成

    桥隧通车后，超负荷运转的胶州湾高速公路的交通压力得以缓解，并完善青岛市东西跨海交通，扩大青岛市城市骨架，胶州湾成为青岛的“内湖”，包括开发区、胶南等在内的西海岸区市全部包含在市区“一小时经济圈”。

    桥隧通车对整个山东半岛同样具有很大意义，通过308国道、胶州湾公路、烟青一级公路、济青高速公路、青银高速青岛段以及同三线青岛段、疏港专用公路、206国道青岛段及潍莱高速公路、即平高速公路等项目，半岛城市群间基本控制在3小时内。而在《山东半岛蓝色经济区发展规划》区域布局上，青岛占龙头地位，将与烟台、潍坊、威海等城市共同构筑胶东半岛高端产业聚集区。在物流方面，桥隧通车将对形成以青岛港为核心的东北亚国际航运综合枢纽起到巨大推动作用。

    房地产重心西移郊区楼市将受益

    随着西海岸纳入“一小时经济圈”，房地产市场重心也将随之西移。桥隧改变了原来的时空概念，将彻底改变传统的居住习惯和居住理念，让西海岸楼市从炒作转向更加务实的一面，彻底改变青岛的楼市格局。可以说，未来的青岛像现在的上海，黄岛则成为青岛的“浦东”。

    业内人士分析，桥隧把黄岛、胶南纳入大青岛的范围，必然会带动西海岸楼市上演“蝶变”。黄岛、胶南是青岛投资型置业最为集中的区域，投资比例高，入住率相对低。但桥隧开通后，西海岸可以享受到市区的配套设施，会吸引更多的自住型人群，把置业目光从市中心区域转移，投向这些交通便利、空气新鲜、房价适中的“郊区”。

    桥隧概念炒作久楼市短期无波动

    西海岸楼市已经拿桥隧通车概念炒作很久，虽然从长远看，对西海岸会有巨大影响，但短期内不会刺激房价有大的波动。黄岛一家楼盘销售总监表示，桥隧通行从长远看，毫无疑问是利好消息，但这要有一段时间的体验后效果才会明显。在楼市调控背景下，短期内桥隧对西海岸楼市不会有太大的刺激作用。

    还有业内人士认为，西海岸楼市现在的重点是看胶南的发展。由于桥隧给胶南带来了董家口港这样的大项目，给市场带来不小的刚性需求，将市场的投资性转变为养老型为主局面。从这个意义上说，桥隧是输血给西海岸楼市，未来西海岸房地产市场发展将学会靠自身造血式发展，这也将带动西海岸地产向深度发展。