本报7月4日讯(记者 赵波) 隧道公交开通以来，不仅冲击了轮渡的客流，也影响了青黄之间的城际班线。4日，记者从青岛交运集团汽车总站了解到，目前青岛至开发区的城际班线上座率下降50%以上，负责人称，如果持续低迷或将降低票价吸引客源。 

    4日上午，在四方长途站门口的隧道公交始发站，记者看到，虽然隧道公交的发车密度保持2—4分钟的间隔，等着乘公交的人还是排起了长队。“我们现在是流水发车，但还是满足不了乘客的需求。”在长途站负责乘车秩序的工作人员介绍。记者来到四方长途站内的候车室，看到虽然已经到了暑运高峰，但是去往黄岛或者开发区的乘客并不是很多。 

    “这部车有28个座位，今天只有14个乘客，比以前至少少了20%—30%的客流。”在一辆即将发车的青岛至胶南的长途车上，一名女乘务员告诉记者，受隧道公交的影响，青岛至黄岛方向和胶南方向的城际班车都受到了不小的冲击。 

    汽车总站客运处的数据显示，原来青岛至开发区的日发送旅客量在700人次左右，现在每天只有大约200人次，比以前大大减少。“这也是我们预料之中的。但是我们经过调研发现，很多乘坐隧道公交的乘客，有不少是为了体验，我们长途车也有自身的优势，比如一票直达，不用人挤人，座椅舒适等。”汽车总站的负责人介绍。 

    “目前青岛至开发区票价是20元，而隧道公交是2元，两者在价格上长途车没有优势可言。”青岛交运集团汽车总站的负责人介绍，如果青黄之间的城际班线长期出现吃不饱的状况，他们将考虑减少发车密度，或者降低票价来吸引乘客。