本报记者 赵波
隧道开通以来，乘坐隧道公交的市民数量每天都保持在万人以上。6日，首批20部全新的电动公交车增援隧道公交。由于电动公交车具有噪音小、零污染的特点，年内四条隧道公交线路将全用电动公交运行，数量为120部。
环保公交进隧道发车高峰随客改
6日早上6点10分，第一辆在隧道运行的电动公交车从四方长途站上路，20部电动公交车相继在隧道4路和隧道2路上正式载客运行。交运集团温馨巴士公司的总经理曲国庆告诉记者，根据目前的客流量变化，自6日起交运集团将现有的10部纯电动公交车投入到客流量比较大的隧道4路上运行，另外公交集团也有10部电动公交车在隧道2路公交线上运行。
根据统计，一辆普通燃油公交车每年可排放碳氢化合物0.2吨，一氧化碳0.22吨、二氧化碳0.32吨、颗粒物0.02吨、电动公交车的应用，将实现公交车零排放，有利于改善胶州湾隧道内的空气质量。
曲国庆介绍，隧道公交运行多日来，经过调研，乘客由此前的体验尝鲜和旅游探亲为主变成上班族为主，温馨巴士公司的隧道3路、4路针对客流高峰做出了调整。“市内的客流高峰一般在7点半左右，我们发现，乘坐隧道公交的乘客很多是到海尔、澳柯玛等单位上班的员工，乘车时间一般在6点半左右，于是我们的发车高峰也改成6点半。”
电动公交噪音小手机铃一响就知道
6日上午11点21分，记者从四方长途站乘上一辆电动公交车，对电动车跑隧道进行了全程体验。记者注意到，由于市区内道路上下坡多，路线比较曲折，电动公交车在市区内的速度并不快。在经过长春路、华阳路、泰山路、海员、菏泽路等站后，11点41分开始进入隧道。司机保持时速60公里左右的速度，11点50分就穿过隧道，来到薛家岛隧道口，过隧道时间为9分钟。记者感觉到电动公交车在隧道中行驶更稳、噪音比现在的柴油隧道公交车小很多。
经过收费站，11点53分记者在薛家岛枢纽站下车，不出枢纽站就可以换乘黄岛的公交车了。与记者同时乘车的市民栾女士开始并不知道她坐的是电动公交车，“难怪车厢内声音小了很多，原来是电动公交车啊。”栾女士说，以前坐柴油动力的公交车过隧道时，有时手机来电话都听不见，但在电动公交车上，手机一响她就听见了。
公交车剩多少电调度室一目了然
记者乘坐的那部电动公交车从薛家岛公交枢纽站换上新电池拉着记者跑了一圈，整个行程是33公里，电池的电量从100%减到52%，“这次是开了空调运行的，比较耗电，一般情况下跑一圈只需要20%—23%的电量。”司机胡师傅说。国家电网的一位姓贾的工作人员说，如果不开空调，一趟下来差不多需要38度电，比柴油车可以节约一半以上的成本。一旦电池没电或者坏在路上怎么办？曲国庆说，电动公交可以实现全方位监控，每辆公交车剩多少电，调度室可一目了然。
在薛家岛公交枢纽站内就可以为电动公交完成换电池工作，“我们的充电站全部是由机器手为电动公交车提供电池充电以及电池更换服务，每辆电动公交车更换电池的时间约为8—10分钟，到时只要将电动车停进指定位置，工作人员一按按钮就能完成换电，不需要其他人工。”国家电网的工作人员说。记者了解到，目前换电站可以同时为6部电动公交换电池，预计年内所有的燃油隧道公交将全部换电动公交。
