本报记者 宗韶峰 赵伟

    京沪高铁正式运行，到上海和北京，市民的出行又多了一种方式。高铁的开通，对一向以便捷著称的航空业势必会带来影响。记者了解到，飞机票和高铁票销售呈现出“冰火两重天”，相关负责人称，京沪航线至少损失两成客源，但直飞京沪航线的机票价格却并未出现较大的波动。

    ■飞机票销售冷清，工作人员有些无聊

    4日，在大观园附近的一家山东航空公司的售票点内，仅有一位市民正在柜台前询问飞机票的价格。该售票点一位工作人员说，一上午的时间只接待了一位顾客前来问询到上海的机票情况，相比于以往，显得冷清了些。

    而在泺源大街的山航南门售票处，代售火车票的窗口前挤满了前来买票或询问的市民，而在机票销售台前，工作人员则因为没有顾客的光临，显得很无聊。

    “现在到北京，乘坐高铁和飞机的时间差不了多少，高铁票价却便宜了不少，所以，就买高铁票。”来买高铁票的市民靳女士说道。

    而市民曲女士则和许多人一样，属于“尝鲜”一族，“北京上海去过多次，乘高铁还是第一次。”

    据济南西站工作人员介绍，从6月30日至7月4日，济南西站发送旅客量已经达到6万人次以上。

    ■济南直飞京沪航线，客源至少减两成

    谈到客源的影响，山航南门售票处一位售票员告诉记者，高铁开通的几天时间内，济南至北京和济南至上海的航线均不同程度受到了影响。“到北京的航线受影响最大，到上海的航线受影响相对少些。”该负责人说。

    山东航空股份有限公司销售部总经理江航坦言，在济南直飞京沪的航线上，至少两成的客源受到了影响。“在高铁开通的初期，这种影响是巨大的，高铁的入座率一度达到98%，航空的客源势必会被带走一些”。

    记者在采访中了解到，虽然客源受到影响，但济南直飞北京、上海的航线，客票价格并未出现很大变化。

    江航称，目前直飞北京依然执行的是全价，山航始发上海的早班飞机，机票折扣最低在4折左右，其他航次价格则在七八折左右。“早班机由于客源的限制，一直是折扣较低的班次，4折属于正常现象，与去年同期以及今年5、6月份比较来看，并无太大变化，直飞上海其他航次价格也没有出现太大变化”。

    ■飞机票未降价，主因是仍处于观望期

    说起直飞京沪票价折扣率变化不大的主要原因，江航坦言，目前主要还是处于一个观望期。“高铁开通的时间比较短暂，虽然山航每天都会进行统计和比较，但究竟会造成什么样的影响，现在还没法确定。只能观望一段时间，再采取措施”。

    “航空本身就属于相对高端的行业，相对于高铁较便宜的票价来说，航空如果降价过大，对自身的品牌的树立也不是一件好事。”江航称，到北京，对于高铁最低125元的票价，即使飞机免票，130元的机场建设费和燃油费还是要比高铁贵，所以，降价是不明智的。北京航线定义的就是商务航线，很多人需要到北京转乘国际航班，而转乘最好的选择只能是航空，方便快捷。所以，这部分客源尤其是高端客源是不会损失的。在上海航线上，高铁的优势只在价格上，对于高端客源来说，首选也还是航空。而这部分客源的拉动，未来，航空和高铁还是要趋于平衡。”该负责人说道。

    江航还表示，价格不是目前山航主要考虑的问题，而主要问题在于服务的提升，像提升飞机正点率，提高餐食水平，机票下乡、同城直机等服务都是目前积极应对的措施。

    究竟高铁的影响会有多大？一些航空业内人士则表示，基于高铁开通带来的新鲜感，冲击只是暂时性的，就长远来说，覆盖范围更广的航空依然是主流，高铁并不像想象中的那样可怕。