本报记者 崔岩

    7月10日晚，开通刚刚11天的京沪高铁列车，即在半路上遭遇了停运事件。事故发生后，京沪高铁列车应急面临一些乘客质疑。

    列车长哭了

    “对于偶尔的故障可以理解，但是事故后，铁路方面滞后的应急服务能力让人非常失望。”微博上，亲身经历了G151次列车停运的上海市民孙女士，对于此次事故晚点信息的滞后与不透明表示不满。

    与此同时，11日，网上一段停运现场乘客问哭列车长的视频也火了。“停车时，很多人围着列车长问原因，列车长说前方没有信号。乘客又问为什么没信号？列车长就哭了。”乘坐G19次列车的韦先生说，很显然，列车长也第一次面临这样的大面积延误，对紧急情况的处置经验不足。对于故障原因，当时车内广播和列车长的表述甚至都是不相同的。 

    应急供电启动但无法使用空调

    京沪高铁G151次列车在山东境内发生停车断电。该次列车经过短暂运行又停靠在徐州，车内断电超过2小时，空调等均无法使用。高速列车上既有牵引用电，也有普通供电，列车电池充电设备仅能供应普通用电，其功率远不能保证牵引列车。记者了解到，当时列车停电时启用了应急供电，但五分钟后，空调停用，车内开始热起来，但还有应急通风。

    中国北车长客高速动车电气总设计师、高级工程师陈明惠告诉记者，380系列高速动车在接触网断电后，列车蓄电池可分阶段提供120分钟的电力供应。前5分钟，可以保证所有负载设备运转；5—30分钟，保证重要负载设备运转，目前天气炎热，空调在此时段已不能使用，但可保证应急通风；30—60分钟，保证应急通风及应急设备供电；60—120分钟，仅保证应急照明、应急广播等用电。

    列车延误尚无赔偿标准

    “列车延误，乘客能否获得赔偿？”11日上午，记者以乘客身份联系到了济南西站。济南西站一位工作人员回复称，由于断电造成的列车晚点原因复杂，以前也无相应惯例，很难给出答复。

    “原则上，没有明确规定。”北京铁路局宣传部副部长徐刚接受记者采访时表示，由于铁路方面没有明文规定晚点赔偿的条款，所以赔偿事宜暂时无法确定。

    “《民法通则》里关于运输合同规定，乘客购买了车票视为乘客与运输企业之间形成了运输合同关系，道路运输企业应该按照车票上的车次、时间将乘客及时、安全送抵目的地。”11日下午，山东千舜律师事务所律师王伟就此事说。王伟也表示，在列车遭遇不可抗力情况下，晚点可以视为不违约。