7月11日，记者走访发现，K87路公交车一个环线下来，平均每辆车上的乘客不足10人，公交公司表示，每天收入还不够电费。

    记者了解到，K87路公交车自6月13日开通运营以来，“一个人的公交”、“空腹跑”……已成为了K87路公交车的现状。

    现状：车上两三人，像坐专车一样

    11日上午10点左右，在市区西郊批发市场打工的李兰秀和7岁儿子一行4人，在市区沂蒙路上兰山区人民医院站乘坐K87路公交车，准备前往滨河景区阳光沙滩游玩。一上车，李兰秀惊奇地发现，车上除了她们之外，就只有司机师傅。

    “过了2个站牌，终于又有两三个人上车，不过还没等到公交车经过三和大桥就都下车了。”李兰秀受宠若惊地说，“以前坐公交车从没遇到这样的事，就像坐专车一样。”

    15时05分，记者与李兰秀一行4人，一起在K87路公交车的始发点动植物园上车，公交车一路驶来经过阳光沙滩、电视塔，澜泊湾科技馆、奇园等7个站点，一直没有其他乘客上车，到达凤凰广场时，才又有两位乘客上车，车辆继续行驶路过外滩明珠、市工商局等站，直到新闻大厦站，再没有其他乘客上车。

    原因：客流量不均游客多开私家车

    K87路公交车的朱师傅告诉记者，前几天下雨，正逢他上夜班，两趟环线下来，投币箱里一共才8元钱。“一个环线全长21.2公里，差不多需要1个小时。”朱师傅说，“8元钱，说明公交车2个小时跑了40多里路，才有4个人上车。”

    “除了K87路公交线路季节性较大以外，K87路公交车出现‘空腹跑’的原因，主要是居住在滨河景区高档居民区的市民大多倾向于开私家车出去游玩。”朱师傅说。11日15时左右，一辆辆排列在阳光沙滩附近的私家车证实了他的说法。

    “该线路客流量不仅呈现夏季多冬季少的季节性特点，而且每天客流量的集中性特点也很显著。”公交车司机宋师傅说，“每天上午9点半到中午12点，为K87路公交车客流量的高峰期。”其余时间的“空腹跑”在他们看来，已经成为常态。

    算账：每天140元还不够电费钱

    据了解，K87路环线公交车自6月13日开通，目前临沂市公交总公司共投入10辆公交车，全程2元，早晨6点准时发车，每16分钟一个班次。夜班发车时间为18：30—21：30，每25分钟一个班次。

    提到K87路公交车运行一月的收支情况，K87路公交车车队负责人王瑞杰给记者算了一笔账，目前每辆K87路公交车一天的收入平均为140元左右。“现在每辆公交车每天发车9次，这表明全长21.2公里的环线，平均只有8人上车。”他说。

    “平均140元左右，连公交车电费成本都不够。”据介绍，每辆公交车每天需要充电200度左右，花费180-200元。“再加上车辆保险、维修等费用，以及驾驶员工资等，K87路公交车自开通后一直处于亏损状态。”王瑞杰说。

    同时，记者了解到，有市民提出延长发车时间，减少发车班次，以减少公交车亏损。对此，临沂市公交总公司办公室负责人李刚表示，K87路公交车的开通，更注重的是社会效益。“尽管乘车的市民不多，但仍有部分市民有乘车需求，因此我们暂时不考虑调整线路或发车时间。”李刚说。

    本报记者 王逸群