文/片 本报记者 景佳
炎炎夏日，选择傍晚外出的市民越来越多，可过了晚7点，菏泽城区大街上就没有运营的公交车了，这着实令不少市民感到不方便。“天还没黑，公交车咋就停了呢？”连日来，多位市民拨打本报6330000热线反映：公交车收车实在太早，公交运行可否延时？
天还没黑公交车已难觅不少市民呼吁延时服务
在牡丹区公务大厦上班的魏先生，常常为急着赶公交车闹心。家住黄河东路裕河家园的他，搭乘1路公交车上下班是最划算的，可每天下午这趟车下午6点半就停止营运，这就要求下午6点才下班的他，半个小时内必须乘上车，否则一旦错过，选择打的的话，要花16元，是公交车票价的8倍。
“单位一旦有事，几乎就宣告我赶不上车了，而加班又是每个单位难免的。”魏先生说，他最盼望公交车能延时营运。“因为现行收车时间实在太早，夏天即使运营到晚8点，天也黑不了。”
家住菏泽文苑小区的彭先生也很抱怨。搭乘7路公交车上下班的他拨打热线反映说，晚上7点之后只能打车回家，而这笔钱单位又不报销，时间久了也是一笔不小的开支。
记者采访了解到，菏泽市区的公交车夏季最晚收车时间是晚上7点，大多数线路都是在这个时间停止营运，个别线路甚至更早，像魏先生乘坐的1路车以及11路等多条连接城乡线路的公交车，下午6点半就早早收车了。
13日晚7时10分许，菏泽市公交公司内已“趴”了3路、6路、8路、11路、12路、18路、26路等7条线路的40余辆车，并且门口不断有公交车归队。而当晚7时30分许，菏泽中华路上，从市电视台到银座菏泽店之间的公交站牌，几乎每个站牌旁都有乘客在候车。
两名在银座附近公交站牌等着搭乘公交车的女士，经好心人提醒才得知公交车已经收车，才无奈地乘摩托三轮车离去。记者沿街随机采访了8位市民，他们中除两位表示无所谓外，其他6名市民认为收车时间太早，公交作为便民服务的公用事业，应该改改“早睡”的习惯，尤其是在天黑比较晚的情况下。
一天八九个小时工作量两班倒体制司机已够累
13日下午，7路公交车一位女驾驶员就此表达了自己的看法。她说，进入夏季后，随着天黑的越来越晚，确实有不少市民选择傍晚出行，或去商场购物或吃饭聚会，尤其是菏泽几个大的超市关门时间都在晚上9点之后，一些人会因此有乘公交车的需要，但总体数量并不是太多。
据其介绍，夏天算是乘客出行的淡季，工作日除正常上下班时段，车上能坐满乘客外，其他时段十分稀少，她所在的7路车算是城区多条线路中，运营收入比较好的，但眼下仍难言盈利，售票所挣的钱还抵不上营运的本钱。
该女驾驶员表示，公交车司机实行的是“两班倒”体制，现行体制下，早班司机早上5点就要起床准备出车，一直工作到中午12点多才下班；而晚班司机上午11点多就要离家做接车准备，一直工作到晚上7点下班，再算上加油、检查车的时间，回到家天也黑了，这样算起来，一天工作也有八九个小时，若再延时营运，驾驶员确实难以承受。
1路公交车司机李师傅告诉记者，参阅济宁、聊城等周边城市公交作息时间表发现，这些城市中大部分公交车的停运时间都在晚上8点以后，而在济南、青岛等一些城市还会更晚，甚至专门开通夜间巴士供有需要的市民出行。然而菏泽不同于这些城市，这里大企业不多、城市又小，加上公交事业并不发达，市民多选择乘非机动车或私家车出行，选择乘公交上下班的市民还是少数。
记者于13日下午2时许，乘坐驾驶1路公交车，从环翠苑小区站一直到三角花园站，十多里的路，期间上下车的乘客不到10人。“每天下午6点30分以后，车上的乘客就像现在这样，寥寥无几了。”李师傅说。
公交公司称晚间客流少收车越晚赔钱就越多
针对公交车部分线路能否延时这一问题，记者咨询了菏泽市公共汽车公司，公司车队队长解德海告诉记者，相比周边城市，菏泽城区公交车收车确实相对较早，主要原因是晚间客流量太少。
据其介绍，在菏泽市规划的55条线路中，目前已开通了18条线路的公交车，绝大多数线路运营时间为早上6点发车，晚上7点收车，个别连接城乡的线路早上6点20分发车，晚上6点30分收车。由于乘客稀少，大多数线路都处于亏损运营状态。
他向记者算了一笔账，以1路公交车为例，自菏泽汽车西站至菏泽汽车交易市场，一共30余里，每辆车一个单程的油钱就是40多块，全天十二个单程跑下来，需要500元钱的油钱，而全程41站，每辆车每天的营运收入也就是500多元，若再考虑到驾驶员工资、车损等，已处于亏损状态。
“菏泽不像大城市那样夜生活比较丰富，每天客流量都会很大，菏泽晚间客流相对较少，收入大大低于成本。”解德海说，晚上7点以后需要乘公交车的就有几个人，收车时间越晚，赔钱就越多。
解德海说，另一个重要原因是驾驶员数量少。全公司现有160余部车，共有驾驶员330余名，人员实行两班倒，每名司机的工作时间都已达到了8个小时，若延时营运，会极大增加驾驶员的工作量。
