进入七月，气温节节升高，而车市却在大幅降温，走向传统意义上的淡季。记者近期走访车市发现，除了豪华车品牌以及南北大众、上海通用等少数合资品牌的部分车型货源紧俏外，省城多数汽车4S店呈现出门可罗雀的景象。由于看车客户的减少，销售人员无所事事，一名销售顾问告诉记者，这样的情形已经有一段时间了。

    “购置税减免”及“汽车下乡”等车市利好政策退潮后，3000元的“惠民节能补贴”在车市重压下身影略显单薄。即便如此，关于取消补贴的消息也已在坊间传闻，唯一“救市主”的倒下是否就意味着车市大厦将倾？综观年内车市，四五月份的负增长给本来快速增长的车市添上尴尬的一笔，如今气温的升高意味着车市走向淡季。面对七月、八月疲软的车市，厂商又该如何突围？

    从六月底开始，受地震影响的日本车企开始复产。在省城大部分日系车4S店内，库存紧张的现象在逐渐缓解。经过几个月的加速复产，日系车正在为找回前几个月丢失的市场份额做最大努力，相较前两个月坚挺的价格已经出现松动迹象。记者从一汽丰田省城各4S店获悉，虽然此前车源供应紧张曾一度影响店内销售，但厂家对于年初制定的任务量并未作调整。对此，济南鲁鹰一汽丰田4S店总经理吴少友坦言“压力挺大”。

    据了解，目前车市除了日系车价位出现松动之外，一些合资品牌和自主品牌已经开始降价销售。例如别克凯越甩出近2万元大幅优惠后已经下探到八万元价位区间，一汽奔腾由于新车型换标，老车型已经开始清库销售……“为了能完成厂家销售指标，这也是没有办法的办法”，一位不愿透露姓名的销售经理告诉记者。

    服务“破冰”服务营销大作战

    “旺季做销售，淡季做服务”这句话在车市流传已久。目前，众多厂家利用暑期淡季进行生产线检修，从而为下半年的产能供应做准备。在日前江淮乘用车公众开放日上，江淮乘用车营销公司副总经理李建华表示，7月份，该品牌乘用车生产线将进行检修，工作重点将更多的放在客户服务上。此次江淮公众开放日活动首开国内车企先例，让更多的普通消费者走进生产车间，了解江淮的造车工艺，不失为一种创新的淡季营销手段。

    相应地，汽车经销商也纷纷在淡季里加强客户服务，开展客户关爱活动等，从而提升保有客户忠诚度、增加品牌口碑，为下半年的冲量做好准备。眼下，省城车市众多淡季营销活动接踵而至，几乎每个周末都会有各种试驾活动，但就目前的影响力来看，似乎并未引起车市多大波澜。一位自主品牌4S店的市场经理对记者抱怨说，现在搞个活动都很难把人召集来，普通的营销手段已经难以吸引客户的眼球。

    新车“破冰”未雨绸缪年中发力

    相较其他汽车经销商忙于各种降价促销和客户活动，山东远方泰通标致4S店总经理张建峰则是在忙碌中多了一份期待———这几天东风标致旗舰车型508新车到店了，从展车的摆放、销售人员的培训、展厅物料的制作及随后的上市工作，让他忙得焦头烂额。记者在这家4S店采访时，偶遇正在展厅内指导工作的东风标致华北区域主任钮洪涛，可以看出对于这款中高级车市的重量级新车，从厂家到经销商都颇为重视。

    除了东风标致508之外，赶在近期上市的新车不在少数。奇瑞E5率先拉开7月新车上市的大幕，改款奔驰C级与东风悦达起亚K2也将一前一后相约而至，在月底另一中高级车市力作一汽-大众新迈腾也将面世。上汽荣威首款SUV产品W5、合资自主品牌宝骏630也在本月上市的计划中。业内人士分析认为，近期上市的每一款车都极具重量级，将在各自细分的市场中形成一股强有力的冲击，等到新车到店全面销售的时候，车市也基本走向“金九银十”。另外，新车上市之后，老款车型就要面临降价清库的遭遇，对于消费者来说，不失为购车良机。

    车展“破冰”秋季车展硝烟隐现

    “我们真希望齐鲁秋季车展马上开幕……”记者在和一些经销商聊起目前车市的时候，他们不约而同都对今年的秋季车展多了一份期盼。虽然商家竭尽所能地使出浑身解数来谋求增长，但销量报表上的不景气让一些经销商看在眼里急在心里，一些品牌开始将心思转向将在九月举办的齐鲁秋季车展上。据悉，从进入六月以来，不少汽车厂商就开始积极与本报车展组委会敲定展位，以便抢得车展先机。由于齐鲁春秋两季车展“能卖车”是众多厂商的共识，近两年更是有不少汽车厂家将齐鲁车展提升为全国B级车展。在今年车市整体疲软的情况下，作为“山东车市风向标”的齐鲁车展的确值得众厂商博上一把。“今年齐鲁秋季车展的作用不容小觑”，一位经销商说这句话的时候面色凝重。