本报济南7月18日讯(记者 崔滨) 截至上周末，国内各大车企均发布了上半年的产销数据，受日本地震的影响，日系车产销全面下滑；今年鼓励购买小排量汽车的优惠政策退出，对以小排量乘用车为主的自主品牌车企带来的影响不小；市场形势的此消彼长，使得欧美品牌车企成为上半年车市的最大赢家。

    受3月份日本大地震影响，在华日系合资企业从4月份就开始减产。其中，马自达(中国)上半年累计销售102703辆，同比减少4%；1-6月份本田汽车在华销量同比下降12.3%；而丰田汽车称，其上半年中国市场汽车销量3月起连续3个月同比下滑。上半年丰田在华销量减少2.2%。

    在日系车企中，只有东风日产情况较为乐观，包括商用车和进口汽车在内，日产汽车上半年在华销量达到59.45万辆，同比增长18.1%。

    同时，今年鼓励购买小排量汽车优惠政策的退出，对以小排量乘用车为主的自主品牌车企带来的影响不小。其中，比亚迪预报上半年净利润将较去年同期下降85%至95%；奇瑞、华晨、长安等主流自主品牌乘用车销量都出现了不同程度下滑。上海汽车上半年销量仅同比微增249辆。只有上半年累计销售238395辆，同比增长39.9%的长城汽车，是自主品牌中少有的销量和利润大幅双增长的企业。

    在山东公布产销数量的车企中，中国重汽二季度产量为22700辆，同比下降21.66%；销量36603辆，同比增长0.98%。而由于订单增幅显著，中通客车预计上半年净利润同比增长50%-60%。

    在市场情势的此消彼长中，欧美汽车生产企业成为今年上半年最大的赢家。通用汽车(中国)的统计数据显示，今年上半年共实现汽车销售127万辆，其6月份单月销量达到19.38万辆，双双创下历史新高。福特中国今年上半年销量也同比增长14%，达27.4万辆。

    另外，现代等韩系品牌上半年在华销量也取得了10%左右的增长，高于整体水平。

    汽车产业分析人士认为，今年车市将面临结构的重大调整，下半年产销数量或将继续下降，销售重点向中高端车型转移。