本报7月18日讯(记者 柳斌) 随着越来越多的市民办理烟台市民卡代替原来的“阳光港城通”，关于“阳光港城通”的退卡规定也引起了不市民的质疑。公交集团对只能凭借押金条、身份证退卡这一规定做出回应。 

    自去年7月20日烟台实行市民卡与阳光港城通“双卡并行”后，由烟台市公交总公司(现公交集团前身)委托光大银行烟台分行发行的“阳光港城通”停止发行。虽然已发行的“阳光卡”可继续在原公交线路上使用，但是由于市民卡在功能、快捷等方面超越了“阳光港城通”，不少市民退旧换新。 

    按照规定，办理“阳光港城通”的退卡手续必须持有卡、办卡时的25元押金单和身份证。由于时间较长，很多市民的押金单找不到了，办理退卡手续卡壳。这也让市民提出质疑：“当时办理的阳光港城通都是采用实名制，凭身份证办理的，凭借阳光港城通卡和身份证办理退卡手续就行了，为什么还需要押金条？”“如果押金退不了，这部分钱去哪里了？” 

    据介绍，“阳光港城通”乘车卡是从2004年7月开始，由烟台公交公司(现烟台公交集团)委托光大银行烟台分行办理的一项便民业务，每个办理“阳光港城通”乘车卡的市民都需缴纳25元押金。而所收的押金款，由银行转交给公交公司，光大银行只是受委托办理发卡业务。 

    记者在烟台公交集团到，“阳光卡”由于技术等原因无法挂失，消费者丢卡后，只能另行办理新卡。为减少消费者损失，公交集团规定，只要凭原购卡押金便可办理新卡，由此导致了一张押金条可对应多张卡。 

    这也造成了目前“阳光卡”实际只有20多万张押金条，但由于市民挂失补卡等原因，市场实际持卡量达40万多张。如果市民仅凭阳光卡和身份证来退卡，可能导致巨额不存在的“押金”丢失。 

    面对所谓“私吞”押金的质疑，公交集团负责人说，公交集团作为履行政府公益性职能的企业，不会为企业利益去“私吞”此款。相反，自实行该卡以来，公交集团已通过打折让利的形式，总计让利于民4600多万元。