汽车市场犹如股票市场，波动虽没有那么大但却并不平静，持续走低的汽车市场逼迫不少厂家开始拼价格、拼新产品，实际上受到大环境的影响最终还是要拼品牌影响力。面对刚刚过去的半年车市，可谓几家欢乐几家愁。

    北晨

    车市半年小排座次

    今年上半年，中国汽车市场增长远未达到预期，继4月份车市出现27个月以来首次下滑之后，汽车产销量在5月份进一步回落。中汽协统计数据显示，今年1-5月，我国汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆，增幅同比下降52.4和49.19个百分点，远远低于各汽车企业今年的增长预期。而进入6月，市场压力未减反增，经销商库存加大、车型降价频繁，车市短时间内看不到阴转晴现象。

    纵观上半年家轿生产企业前十位销量排名，一直处于上上下下不断浮动中，有的车企处于销量缓慢上升状态，有的却直线下降、名落孙山。东风日产、上海通用、南北大众等第一集团阵营，强势增长，逆市飘红，

    成为行业增长的强心针；南北丰田以及广本、东本因为受到日本地震影响，市场颓势明显，自主品牌也“哀鸿遍野”，一时难以交出令人满意的成绩单。

    少数品牌增势迅猛

    相比第二梯队的低迷，第一集团军大多强势增长，业绩喜人。其中，上海通用、上海大众这对“上海双杰”，今年上半年的成绩让人眼前一亮。上海通用汽车公司近日公布半年业绩，6月份旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到10.4万辆。至此，上海通用2011年上半年共实现销量61.2辆(含出口1.2万辆)，同比增长27.5%。

    其中，别克品牌6月销量达到5.4万辆，同比增长48%；别克品牌上半年累计销量为32.4万辆，较去年同期增长28%。雪佛兰品牌6月销量为4.8万辆，同比增

    长42%；上半年累计销量为27.3万辆，同比增长25%。凯迪拉克品牌6月销量为2722辆，同比增长50%；上半年累计销量为1.4万辆，同比增长88%。

    上海大众今年制定了120万辆的销售计划，前5个月已完成47.9万辆。目前上海大众的销量构成中，拥有朗逸、途观、Po1o等众多月销万辆级的王者车型，而全新一代帕萨特的产能和市场也在不断提升中。第一集团阵营的车企大多在年初制定了相对较高的产销目标，由于受到车市低迷、大地震等诸多因素的影响，到年中可能完不成半年计划，但是其强劲的增长已经成为车市发展的强大后劲，继续领跑整体车市。

    日本地震累及产能

    虽然各大日系车企先后发表声明，在6月份迅速恢复产能，但由于前2个月巨大的产能损失，大部分日系车企市场销量一度接近冰点，中考成绩实在不容乐观。

    据了解，前5个月，一汽丰田累计销量达到17.1万辆，距离半年27万辆的目标相去甚远，而广汽本田前5个月完成13万辆，东风本田完成10.5万辆，广汽丰田完成9.1万辆，截至目前完成全年销量比例都在30%左右，在产能未能完全恢复的情况下，完成半年目标挑战巨大。

    自主品牌普遍下滑

    据中汽协最新数据，今年5月份，乘用车自主品牌共销售45.25万辆，占乘用车销售总量的43.39%。而前5月自主品牌市场份额下滑高达2.49%。对比年初时各自主品牌车企制订的全年销售目标后记者发现，即便是每个月均有着不错表现的车企，如长城汽车、比亚迪等，也仅可能刚刚完成半年产销目标，超额的可能性很小。而其他自主品牌车企的销售数字，则大多与半年目标相距较远，完成无望。其中比亚迪排名第一，销量与去年同期相比，下滑了8.8%；奇瑞销量同比下滑18%；华晨销量同比下滑37.3%。