什么原因导致这四趟车上座率不足？记者调查发现，由于济南西站交通等配套设施不足，西站始发动车一直是门庭冷落。

    西站“吃不饱”济南站“撑得慌”

    目前，济南至北京每天有63趟动车，其中济南西站54趟，济南站9趟。这其中的5趟始发动车全在济南西站始发。此外，每天上午10点由济南发车进京的8趟动车中，只有1趟安排在济南站发车。

    然而，铁路部门煞费苦心的安排却没有给济南西站的进京始发列车带来高上座率。记者22日查询，7月24日济南西至北京南的5趟始发车均有大量余票，销售最好的D232有280张余票，销售最差的D236余票达920张。

    与之相对应的，7月24日从济南站进京的9趟车，除个别车的商务观光车厢还剩下个位数的余票外，一等座、二等座全部售罄。“尤其是周五、周日，上座率基本达100%，有时还超员。”济南站客运一位负责人表示。

    去西站既远又麻烦离西站还打不上车

    为什么济南西站如此受冷落？“太远了，我上次去西站坐车，光打车就花了67块钱。”家住上海花园的杨先生说。

    常赴京出差的仲女士则说：“去北京的动车才1小时32分，我从市区打车去西站得半个多小时，要是坐公交就得1个半小时，高铁省下的时间都耗在去车站的路上了。”

    不光去西站麻烦，离西站也不容易。记者22日下午5点从杭州返回济南西站下车出站后，换了两个出租车等候区，花了半小时才打上出租车。等候区总有旅客排着长队翘首等待出租车的到来。

    市民建议，最好先开通BRT，从几个大容量的BRT换乘站点发车，初步形成一个较为完善的公交体系。 （杨传忠）