本报记者 马志勇

    2011年3月24日凌晨，滨德高速公路跨京沪铁路桥进行转体施工。两截各重4500吨、长76米的庞然大物，在东西各12根钢绞线的牵引下，历经40分钟完成“乾坤大挪移”，在铁路大动脉上空完美上演“杂技”，顺利完成省内首次桥梁转体施工。

    如果不能将精度控制好，转动之后，上下球绞之间的磨阻力就会非常大，牵引索就可能拽不动转体桥，那么整座桥就报废了。若出事故，京沪大动脉将“停摆”十几小时，损失将不可估量。

    传统的方式虽然与转体施工成本相当，但安全隐患多，且至少需要170天，而这两个转体桥的建设，只用3个月，工期节省近一半。

    3月23日下午，接到报道任务，为顺利完成大桥转体的采访报道工作，我们提前一天成立报道小组，对转桥现场进行实地探访，向施工单位了解详细的转体程序。为寻找适合的拍摄位置，钻涵洞过铁路、爬脚手架上高架桥，来来回回把工地转了好几遍。

    转体时间定在24日凌晨进行，我们凌晨3点多就爬起来，好不容易在安静的街面上找到出租车，提前一个多小时赶到现场。

    荒郊野外的工地只有在施工的地方有些光亮，凭借着手机上的灯光，深一脚，浅一脚地摸索进入预定的位置，在寒风中等待转体开始。其间，陆续有其他媒体的同行赶到。

    一毫米，一毫米，一毫米……两座转体大桥一点一点地扭转着各自重4500吨的庞大身躯。从开始的与京沪铁路平行，分别转体78度和82度，与已基本建成的桥体对接。

    转体40分钟顺利完成，我们在现场用4个多小时的时间进行采访，从负责施工的工人到工程总指挥，从台前到幕后，从前期施工准备到后续建设，我们力求全面，为读者深入解析。

    在黎明之时完成全部采访，步行好几里路才打上回城的车，与初升的太阳一路同行。