对于长途卧铺客车的逐步“没落”之势，山东交通学院交通与物流工程系蔡志理教授称，随着科技的进步和交通工具的迅速发展，市民面临更多的出行方式。对于交通工具，在确保安全的基础上，乘客无非还有三种要求，那就是时间，价格和舒适度，根据路程的远近和目的地的位置，在这三者之间权衡出一个性价比最高的出行方式。

    蔡志理表示，无论是时间还是舒适度，飞机是最具优势的。火车则不易受天气变化和道路堵车的影响，在时间上也较为准时。而长途卧铺客车所具备的优势就是直达性，在一些火车和飞机都到达不了的地方，汽车是最快的出行方式。但是长途卧铺汽车在票价上却比普通列车高出一截，所以长途卧铺客车在几个交通工具的竞争中并不占优势，其上座率不高也在意料之中。

    蔡志理说，在目前门对门、点对点的景点城市旅游中，专线的旅游大巴或包车会比长途卧铺客车更具优势。这一观点也得到了泰安市诚之旅旅行社总经理徐娟的认同，徐娟说，如果市民组团出行，一般会联系旅行社包车，即便是散客，也多欢这种直达景点的旅游大巴车。省时省力还不用倒车，这是很多不愿意将时间浪费在路上的旅行者的必然选择。

    “一条交通线路，尤其是省级长途线路的开行是需要其他客流来辅助的，旅游线季节性很强，客流也具有伸缩性，加上泰安众多旅游大巴车的冲击，单凭散客数量很难在固定长途车上拼凑出一车人来。加上目前长途卧铺的上座率和成本并不低，在承包商和汽车站的利益链很难维持的前提下，长途卧铺客车线路不会开行很多也是必然的。”蔡志理说，与省会济南不同，泰安是个三线城市，它作为城市中转枢纽的功能相对较弱，因此在省级长途客车的运输方面自然竞争不过省会城市，而在省内中短途和城乡客流的输送上则更占优势。