长期以来，整个黄河三角洲区域因受黄河天堑的制约，铁路发展相对滞后，全市已建成铁路128公里。

    其中淄东铁路滨州段、博小铁路在滨州境内57公里，设博兴站、纯化站和小营站。周邹铁路自淄博周村出线，到达邹平县城南部，长9.5公里，设邹平站。

    滨港铁路一期工程从小营至沾化县城，长45公里，已建成投运。全线为单线一级地方铁路。其中，小营至滨州段线路全长19.2公里(含黄河公铁两用大桥)。滨州至沾化段；线路全长25.8公里(地方铁路I级)。

    在建的兴广铁路自博兴县曹王镇出线(接淄东线)，至广饶县大王镇华泰集团，为企业专用线，地方Ⅰ级铁路，长33.5公里，其中博兴境内16.47公里，设兴福车站，2010年已竣工，2011年将投入运营。

    据介绍，目前滨州市铁路营运里程短，密度小，投入运营的铁路里程仅111.5公里，每万人平均拥有铁路0.30公里，不足全省平均水平的80%；每百平方公里拥有铁路仅1.3公里，不足全省平均水平的54%。而且铁路等级差，既有的铁路设计等级为地方铁路I级，铁路等级较低。另外，滨州市干线铁路匮乏，目前仅建成一条地方铁路，没有直接与国家干线铁路相连。

    由于铁路运输发展水平相对滞后，发挥的作用尚有限。2010年，滨州市客运量6617.7万人，其中铁路客运量5.7万人，仅占滨州市的0.086%；2010年，滨州市货运量11630.5万吨，其中铁路货运量451.5万吨，仅占滨州市的3.88%。

    通讯员 张岩 见习记者 孙珊