由于宏观经济环境趋紧，以及多项刺激政策退出导致今年车市下滑，加上日本大地震对日系车企产能的影响，今年上半年真正完成全年销量任务过半的车企几乎寥寥无几。除了几家欧美车企和豪华品牌之外，大部分合资企业未能完成半年任务量，而自主品牌更是几乎全军覆没。

    欧美车系势头“盖过”七成企业

    根据乘联会的统计数据，截至今年上半年，在我国主流的汽车企业中，仅有不到三成实现了时间过半、任务过半的目标，未能完成任务的多达七成。

    值得关注的是，在今年车市低迷的情况下，欧美系车市场表现依然可圈可点，走在了整体车市的前头。而刚刚摆脱去年丰田召回阴影的日系车企，在即将迎来产品投放周期的高潮时，却再度受到日本大地震的影响，致使销量大幅落后于整体车市。

    在实现任务过半的车企中，绝大部分为欧美系车企。一汽-大众、上海大众、长安福特、上海通用这四大欧美系车企全部完成。其中，最高的为上海通用，半年销量达到了61.2万辆，完成全年任务量的53%。而日韩车系中，北京现代和长安铃木分别实现了销量过半，其余日韩系品牌全部未实现销量过半。特别是受地震影响的丰田系和本田系车企，上半年销量更是出现了同比下滑。不少车企仍有“冲线”希望其实，从车市全年的表现来说，“时间过半、任务过半”并不是特别适用。因为在车企的全年销量结构中，往往上半年的销量占全年的45%，而下半年的销售比例则在55%。也就是说，如果上半年完成了全年销售目标的45%，那么完成全年任务也是有希望的。

    从这个角度出发，上汽通用五菱、神龙汽车和东风日产等车企也有望完成全年的销售目标。但是，自主品牌车企中除了已经完成销量过半的海马汽车和一汽夏利之外，其余未能达到45%的这个门槛。在上半年车市的此消彼长中，自主品牌乘用车共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较上半年同期下降2.96个百分点。而合资品牌17.83%，德系车则由13.39%上升到15.97%，美系车由9.98%上升到11.30%。

    “未达标”企业下半年任务艰巨

    上周末，本田方面确认，受到日本大地震的影响，本田在华的年销量目标将从年初制定的73万辆降低至65万辆，销量目标与去年销量持平。无独有偶，马自达早前也将今年的销售目标下调到26万辆，较原来的目标下调了8%。马自达中国董事长山田宪召表示，由于受去年年末汽车购置税优惠取消而引起的提前消费，以及汽车限购和日本大地震等综合因素使其销量出现负增长。

    根据企业公布的数据，6月份本田中国的销量同比下降29.9%，至35105辆；上半年其在华销量同比下降12.3%，至271369辆。马自达汽车6月份在中国市场销量达16384辆，较之去年同期下降18%；

    1～6月，马自达品牌在华累计销售102703辆，同比下降4%。即使按照调整后的销售目标，本田中国上半年也仅仅完成了全年任务的42%，马自达汽车上半年完成了全年任务的39%。这样看来，即使调整了销量目标，下半年的任务依然沉重。(三秦)