本报8月2日讯(记者 赵波 通讯员 张鹏) 由于一些线路上的老式公交车发动机前置，导致车厢内温度较高，每年都有司机或乘客中暑。2日，记者了解到，随着每年公交车更新，目前这批老式公交车将成为下一批更换对象。
1日上午10点5分，在青岛公交巴士公司汽车四队379路停车场，司机徐建国坐在驾驶室，没有空调的车厢像一只烤箱，特别是朝阳的一边，让人难以忍受。因为该车的发动机前置靠近司机座位，车辆出发5分钟后，放在发动机盖上的温度计显示温度为33℃；20分钟后，温度计显示为35℃。随着车内温度的节节攀升，徐建国被
“烤”得胸前、后背的衣服都湿透了。
“现在还不是车厢最热的时候，车厢温度最高是在下午1点到3点之间，可能超过36℃、37℃，比人体温要高。”徐建国说，感觉就像蒸桑拿，发动机周围温度太高，电风扇吹出来的风也是热的，反而会吹得他头昏脑涨，影响行车安全。他为自己准备的防暑“宝贝”就是两条毛巾和一大缸绿豆汤，这两条毛巾上面洒上了清凉油，并且用水湿透，他用这两条毛巾轮换擦汗降温。
据了解，去年夏天，在375路公交车上一
名驾驶员因为长时间挨着发动机中暑，近年来也有不少乘客在这些老式公交车上发生中暑现象。还有多少公交“老爷”车跑在路上？记者从公交部门了解到，去年青岛市更新了1200余部公交车，其中有很多这样的老式公交车被更换，目前青岛公交线路上的发动机前置的老式公交车所剩不多。
巴士公司工作人员透露，去年巴士公司有85部这样的老式公交车，去年在364路上更新了35部新车，367上更新了
30部新车，今年只剩下20部未更新，17部在379线路运行，剩下3部在381路上。公交二公司的王国庆告诉记者，目前公司一共有800多部车，共有143部发动机前置的公交车，分布在109路、10路、112路等十条距离城区比较远的线路上。据公交部门的一位负责人透露，目前青岛市内，发动机前置的老式公交所占比例已经不大，下一步将把这些车作为重点更换对象。
