□苑菲菲

    航线也要上调燃油附加费了，这是2010年10月至今，国内航线第5次调整燃油费。油价上涨已经过去一段时间了，现在调价，还这么频繁，不免让人猜测，是不是因为乘客对高铁的信任度降低改坐飞机了，才给了航线涨价的底气？民航涨价后，服务质量会随之提升吗？

    飞机让乘客诟病的一点就是———晚点率太高，由此引发的冲突和纠纷也不断。虽然飞机晚

    点对乘客有特殊赔偿，但若是出于天气原因，并且晚点前通知了乘客，那乘客除了退票外，得不到任何赔偿。可除了因空中管制、天气因素造成的高晚点率外，民航缺乏外部竞争因素也是其投诉多的重要原因。 

    笔者还记得，京沪高铁刚开通时，北京-虹桥的航线客座率下降了4个百分点。民航部门在降低票价的同时，都开始在服务品质上发力。提高正点率，为晚到旅客开通“绿色通道”。这种现象不管对高铁、民航还是乘客来讲，都是有利局面。 

    有竞争才有进步，高铁和民航肯定能竞相提高服务质量，对

    其自身来说，也能创造良好的口碑。而乘客自然是乐意接受高品质的服务。可现在，因连发的故障加上动车追尾事故打击了乘客对高铁的信心，乘坐飞机出行的人明显增多。而京沪间航班票价，两天内由高铁刚开通时的4折回涨到8.7折。

    燃油附加费选在这个时候上涨，虽然只是10元钱，但对于一名普通的乘客来讲，短时间内接二连三地涨价，恐怕也会影响民众会民航的良好印象。笔者以为，提价不要紧，提价的同时，那些在与高铁竞争时的服务能够保留下来才是正道。只有通过提高服务质量的方法，才能加强公众对民航的信心。