本报8月8日讯（首席记者 聂金刚 见习记者 杨琼） 由于国家对提前报废汽车补贴政策的取消，东营的汽车报废厂生意变得冷清，每天报废的车辆数量降到去年的四分之一，由此废铁的价格出现一定程度的上涨。

    3日，记者在龙马报废汽车回收拆解有限公司的报废厂内看到，报废车辆的数量相比去年明显减少，整个报废厂显得比较空旷。两个报废场地内正在拆解的报废汽车相当少，东侧的一个报废场地内仅有一位师傅在进行拆解工作。

    去年12月记者调查该汽车报废厂时，整个报废厂都堆满了拆解完的汽车零部件。当时正在拆解汽车铁皮的宗师傅说，他平均每天就能拆解三四辆车，这些车90%以上是黄标车，车型基本以普桑居多。房师傅介绍，由于不赚钱，宗师傅已经不在报废厂工作。去年报废汽车的数量明显比今年多，去年一天能拆解七八辆，可是今年一天最多只能拆解两辆。

    由于报废拆解数量减少，今年废铁的价格出现了一定程度的上涨。一位正在往车上装铁皮的收购商介绍，他们收购的这些铁皮的最终价格是每吨2400元，去年的价格为每吨2000元左右，今年涨了上去。“报废车辆少了，废铁价格比去年贵，这些铁皮还不是好铁，好铁的价格到了3000元左右了。”

    记者了解到，一辆报废的普桑车拆解的铁皮重量有700多斤，基本都是卖给了钢铁厂。