高铁降速

    中国铁路在连续6次大提速后首次宣布降速。10日，国务院常务会议决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。

    7月23日发生在温州的动车追尾事故，暴露了铁道部内部长期积累起来的技术和管理问题。在当今中国，对“高速”的追求好像成了一种惯性和依赖，而一味地求快，可能忽略了本应经历的试错过程。

    通过一系列的事件，“铁老大”不仅要学会降速，还应该学会放下身架，以公开透明的方式应对民意。

    康菲傲慢

    已持续两个月之久的渤海蓬莱19-3油田溢油事件仍未终结，公众看到的是海底继续冒出油花和康菲公司不紧不慢的姿态。

    国家海洋局北海分局责令康菲公司就此前海底油污处置不力向公众致歉。国家海洋局有关负责人在接受采访时表示，康菲公司在本次溢油事故中将溢油责任归为自然原因。事实让人哭笑不得，“康菲至今未查明溢油源导致泄漏持续”。据说国家海洋局也很委屈，因为康菲“熟知中国法规和相关政策”，罚单却不知从何开起。根据《海洋环境保护法》，海洋石油勘探开发活动造成海洋环境污染的，最高只能罚款20万元人民币。康菲当然乐意在中国的法律框架内“行事”。溢油事件不仅造成了环境之困，也带来司法之困。