□孙葆元

    齐河客车车主与交通部门的线路经营权之争，导致29辆客车“停摆”，其结果是给齐河、济南两地大量乘客的出行带来很大不便。将来不管这个经营权花落谁家，这条线路的信誉都让人怀疑！

    事出路权管理的一方，不管你采取承包经营的方式也好，采取公车公营的方式也好，都不是小孩过家家，说聚就聚，说散就散，必须考虑现行业户的承受能力，因为当初正是他们的加入才使一个认定的经营模式得以推行。当发现这个模式有问题，不能采取大洗牌的方式解决问题时，为什么不能提前公示，先征求业户意见，考虑安置措施，再逐步推开？这种“安门告示”的做法，只要政策对头，策略也对头，就不会造成混乱。

    对营运这条线路的客车车主来说，维护自身利益天经地义，但是既然从事这个行业就要有这个行业的操守，这个行业的操守就是服务。服务是社会性的，它和利益相比较，高于利益！既然走上这条客运的路，就不是你想拉就拉，不想拉就不拉的问题，你必须营运，否则就要退出！路权管理方之所以改变经营方式，恐怕也是基于这方面考虑。

    其实，双方都看到了经营权带来的利益，都没把乘客放到心上。但凡心里有乘客，在改变一个决定的时候就会小心翼翼，虑十步而行一步。有些人没有解决矛盾的智慧，却不乏激化矛盾的手段，在处理社会矛盾的时候往往把公众当筹码。我们见过渣土堵路、掘沟堵路、渣土封门，都是一个类型的思维，以牺牲公众利益要挟对方，不惜制造社会事端，这是一个极坏的习气！因此，在齐河—济南线路上的争端没有赢家！