本报记者 宋珊珊 杨林

    常言道，早饭要吃好，但在青岛，时隐时现的路边摊，几乎是清一色的馅饼、油条，品种单一，卫生难保证，经营早餐的餐饮店难觅踪影。绿色早餐推广8年难有起色，摊位锐减过半。每天早起，都要为早餐苦恼，仍是不少家庭主妇的心事。吃个早饭，咋就那么难？

    周围难觅早餐摊点 市民一早开火做饭

    24日早6点，家住大尧三路的于女士拧开煤气灶，将前晚备下的米饭从冰箱中拿出，开始准备早餐———炒米饭。

    面包、炒米饭、面包、炒米饭、面包，这是于女士一家一周的早餐食谱。搬来这个路段已经七年了，周围的网点年年在变脸，早餐难买始终没有改观。一早开火做饭，成了于女士一家的无奈选择。

    大尧三路一带居民区密集，福林小区、逍遥花园、福苑小区，可供选择的早餐点却寥寥无几。逍遥花园周围没有摊，几个流动摊干干停停，没法指望。大尧一路上有个点，走过去要十多分钟，好不容易赶过去，却常常发现，队伍排得老长。真排到了，也不过是馅饼、油条、炸糕，千年不变的老三样。马路对面几年前开的一家餐馆做早餐，曾经给人一些期待，但几天下来，油饼硬得咬不动，土豆丝卷咸得叫人下不了口。无奈，于女士只能自己想办法。

    今年暑假，于女士带孩子去北京游玩，回青途中在济南逗留了两天，两地的早点令人印象深刻。“北京有家早餐连锁店，各种粥、豆浆、豆腐脑、南瓜发糕、虾饺、油条、大包、小笼包、鸡蛋饼，十多个早餐品种，正常饭量六七元管饱，十元吃得非常好。济南的路边摊，一早，煎饼果子、白吉馍、麻酱烧饼……味道正宗，看着就来食欲。”于女士说，回到青岛后她竟有些不适应了。

    不说北京，只谈济南，相隔不过千里地，差距咋就这么大。

    不饿肚子就吃街边摊 吃腻包子难换口味

    早饭吃不好，在青岛是很多市民的共鸣。记者近日探访市区多个居民区和写字楼集中的区域，调查发现，“早餐吃好”对很多人来说还是一个奢望，现在很多人只是要求“果腹”有时都有点难。

    23日早晨6点，记者来到了仙居路、新田路附近，这里是市区比较大的居住区，周边有田家花园、天泰桃园、旭日华园等几个大型社区。

    记者在周边逛了一圈，只看到一家早餐店———孙记大包。在店门口处放着一个大牌子，上面写着价格表：粥1元、素馅包子1元、肉馅包子1.5元，茶叶蛋1元。

    时间还比较早，店内就餐的市民不是很多。餐桌多是这样的组合：两三个包子、一碗粥、一个茶叶蛋。记者粗略计算一下，每份花费在四五元。住在田家花园的王大爷介绍，他每天早晨差不多都会来这里吃早餐，点的东西也差不多就这几样，“这么多年了，吃来吃去就是包子和粥，都吃腻了，我也想换换口味，不过没有别的选择。”

    早餐店的老板则没打算更新，“人手不够用的，而且现在来看生意还不错，一早晨可以卖出两桶粥。先这么干着吧。”老板说。

    在山东路上的401医院旁边，这里有国华大厦等写字楼，是年轻白领比较集中的地方。在过街通道入口，有一家卖鸡蛋饼的小摊。记者看到很多年轻人，从公交车上下来后，就直奔这个小摊而来。小摊提供的鸡蛋饼两元一个，另外还配有一些烤肠和烤肉，一般花费3—5元。排队等着买早点的小李告诉记者，她住在李沧区，每天早晨起床后就要去挤公交，根本来不及吃早饭。只能到了单位后，就近买点垫垫肚子。“这么个小饼就两块钱，挺贵的，不好吃也没多少营养，但是马上就到上班点了，不买就只能饿一上午肚子，凑合吧。”

    面市8年，摊位萎缩大半 “绿色早餐”难普及

    23日早晨8点多，在山东路一个公交站点，很多人从旁边的公交车站下车后，直接奔向旁边的一辆“凡夫子”早餐车买早餐。悬挂在早餐车一角的价格牌对早餐的价格明码标示：豆浆1元，饼类1.5元、三明治2.5元等。顾客一般会买一杯豆浆和一些饼类，花费在3到5元。早餐车自带加热装置，可以将食物迅速加热。半个小时内，有40多人购买，两名工作人员一刻也不得闲。

    在青岛繁华路段和繁华商圈很难看到早餐店，偶尔会在街头看到类似绿色早餐车的身影。市民杨先生称，他对绿色餐车的食物很放心，只要遇到就会顺手买点早餐，但这样的早餐车太少，不够方便。

    其实，青岛早在2003年就启动“绿色早餐”工程，且于2009年和2010年连续两年都被确定为“早餐工程”试点城市之一。其中，2010年国家给予政策扶持资金1900万元，用于支持青岛建设1处标准化主食加工配送中心，支持配套建设固定门店式标准化早餐网点40个以上。

    市经贸委有关负责人曾表示，青岛要建设改造6家早餐配送中心，在市内四区发展早餐门店、早餐亭和早餐车，让每一个市民在出门5分钟内就能满足对绿色早餐的要求。然而到目前为止，却有不少小区的居民发现，想要就近买早餐并非易事。全市绿色早餐网点已从最多时的三四百个缩减到了目前的百余处，情况比较尴尬。

    与此同时，肯德基、麦当劳等洋快餐开始抓住早餐市场的机会，推出了很多早餐品种，6元、10元、12元三个价位的组合早餐，相比现在很多早餐铺来说并不贵多少，也很受年轻人的欢迎。不过在香港中路一家肯德基店，就餐的苏女士称，公司就在附近，每天上班前都会先在这吃早饭。一大早就吃汉堡还是有点油腻，不过不吃这个也没有别的选择，街边的油条想吃也不敢吃。

    原材料上涨招工难 薄利早餐需规模发展

    “早餐吃好”不光是营养学家或者医生们给出的良好建议，也是政府关注的一项民生工程。早在2009年，青岛即计划新建三个绿色早餐配送中心，生产粥类、蒸制类、烤制类、饮品、小吃类等近80个品种早餐，两年内早餐配送网点达到400多个，市民5分钟就能买到绿色早餐。但这些年来并没有太大起色。很多市民依然在为“早餐吃什么，

    到哪吃”的问题发愁。原因何在？

    大尧一路上一房产中介的王先生介绍，中介隔壁曾经有家早餐店，刚开始还比较红火，但后来人力成本越来越贵，食用油、肉菜等原材料的价格也在攀升。小店的盈利越来越少，前段时间终于开不下去了，只好关门了，“现在我早餐吃饭也成问题了，周围就没有早餐店了。”

    新尚快餐一位负责人在接受媒体采访时表示，青岛一直缺少早餐店，尤其是繁华地段，一间10平方米的小店年房租动辄3—5万元，早餐的利润本身就很薄，在繁华地段恐怕连房租和人工费都挣不出来。不仅不赚钱，还要往里赔钱。

    市南区餐饮协会的相关人员认为，早餐经营利润低，很多餐饮企业不

    愿涉足，导致专营早餐的餐饮企业很少，而一些快餐企业也不愿吃这份“辛苦饭”，路边早餐虽然方便但在卫生方面很让人担心，这就导致青岛面向公众的放心早餐少之又少。去年以来，生产成本总体不断上涨，人力成本也上涨，早餐业要保证利润就需要规模化发展，才能降低成本，保证盈利。

    青岛市社科院城市所副所长冷静曾表示，早餐业仍应以市场作为其主导，政府行为和企业经营应当符合市场发展规律。有业内人士建议有关部门给予早餐经营企业政策等方面的扶持，让一些经营得好的早餐企业多开一些连锁店，本地快餐店、大酒店等餐饮企业可以尝试走“高调”路线，实现早餐高中低端差异化发展。

    【他山之石】

    北京：嘉和一品粥，早餐示范工程参与企业。它推出“自选式营养早餐”，很像五星级酒店的自助早餐，有100多个品种，消费者能根据自己的喜好和胃口自主搭配，自选消费金额。粥、豆浆、豆腐脑儿、南瓜发糕、麻酱糖饼、油条、包子、鸡蛋饼等供顾客自选搭配。一般3元吃饱，5元吃好，8元吃出健康。目前已设立了70多家直营连锁门店，规模化发展保障了利润，也给消费者提供了物美价廉的早餐。

    2003年11月，青岛出台“绿色早餐”规范发展指导意见，以方便居民、不影响交通和30米内无污染源为前提，定点提供“绿色早餐”。早餐网点营业时间，不晚于早6时，上午9时应停止营业。

    2004年，有9家企业被确定为“绿色早餐”工程配送企业，早餐配送的品种达到了30余种。市区共发展“绿色早餐”车(亭)、门店220个。

    2005年，“绿色早餐”工程开始向五个市的城区延伸，“绿色早餐”经营网点总数达到了320个。但绿色早餐亭里的食品不是凉的，就是前一晚做完早晨又热的，放了几个小时再吃，口感不好。

    2006年，“绿色早餐”为市民推出了每根一块钱的“放心牌”高价油条，相比市场上一公斤才四元多的油条，市民们纷纷望而却步。

    2008年，作为“绿色早餐”配送企业之一的中苑快餐经营的早餐亭从原来的50多家缩减到30多家。负责人表示，他们经营得最好的两个早餐亭日营业额800元，剩余的日营业额则只有两三百元，配餐公司每月要亏损5万元左右。“绿色早餐”亭规模开始“缩水”。

    2009年，全市的“绿色早餐”网点已从2007年底最多时的400余处锐减至不到200处。绿色早餐亭里的食品除了存在价格高的问题之外，过于单一也成了市民不愿选择的原因。