2010年，青岛地铁一期3号线全面开工建设，预计2012年底实现全线贯通，2014年底将正式通车，这是山东省内首条开建地铁。青岛在省内率先进入轨道交通时代，城区交通将大大提速，从南到北的四大商圈也将被激发出新一轮发展激情。

    3号线全线开工，2号线明年开建

    2010年青岛地铁一期3号线全线开工，青岛市民盼了20多年的地铁梦也终于进入实施阶段。一期3号线共设22个站点，从青岛火车站出发，一直连接到李沧区，最高运行速度为每小时80公里，据估算，市民乘坐地铁全程仅需37分钟。

    在建设地铁一期工程(3号线)的同时，青岛市地铁2号线的前期工作也展开，明年上半年土建工程开工建设，2016年底全线正式通车运营。

    根据《青岛市城市快速轨道交通线网规划》，青岛七区范围内规划的8条地铁线路总长度达231.5公里，2010年起开工建设，2050年将全部建成。8条地铁线中，青岛城区设有M1、M2、M3、M4和M5线，黄岛区设有M6、M7线，红岛区域设有M8线。届时，整个青岛将由这些地下“筋脉”连成一体，距离再也不是问题，青岛这个城市特有的地理式的经济发展分界将被打破。

    交通瓶颈将被彻底打破

    青岛南北差距大，一直是个待破解的难题。市南沿海一代已颇有国际范儿，而四方、李沧区十几年来没有大的改观。在城区形象和居住环境方面，明显的南北差距，也多遭诟病。青岛轨道交通框架战略的实施将成为解决这一困局的关键。

    据测算，2014年地铁一期工程建成后，预计日客流量23.5万人次，这些旅客将乘坐地铁分流到本市各处，尤其是对于长期受交通瓶颈制约的李沧中部区域而言，地铁建设带来的积极作用更为明显。

    而李沧火车北客站更是将建成地铁、火车、出租、公交等多种交通工具换乘的枢纽。建成后，将集合相当规模的流动客群。按照商家的说法，人流就是钱流，依托地铁M2、M3号线的建设，李沧中部区域将成为双地铁时代的最大受益者，拥挤的交通状况将得到极大改善，对加速区域城市化进程以及缩小南北差距都将起到实质性的推动作用。

    打破割地分居，商圈集群发展

    目前，青岛东部、台东、李村、中山路等商圈已经形成规模，大型商业聚集、中小商家扎堆，多元业态并存，只是各个商圈还都各自为政，集群效应没有显现。地铁的开建将为青岛商贸“集群”发展的提供契机。

    地铁一期始自青岛火车站，沿前海一线经汇泉广场、太平角至市政府，再沿南京路向北经错埠岭，沿黑龙江路经李村后转向西，终点至拟建的火车青岛北站。

    建成后的地铁将辐射青岛中山路、香港中路、台东、李村等各大商圈，除了繁荣原有的商业中心外，也将串起各大商圈的中间地带。比如：江西路、宁夏路、敦化路、辽阳西路及清江路的几个站点将连接南京路周边以及中央商务区周边的商业业态，将原先分散的商业业态和网点综合成为新的商贸集聚区。而位于四方与李沧之间的正在开工建设地铁一期工程(3号线)试验段周边的河西、长沙路、杨家群、双山，随着地铁的建成也将成为四方区重点打造的商贸集聚区。