本报9月6日讯 (记者 范磊贤)9月5日，市委副书记、市长张务锋主持召开市政府常务会议，确定了以隧道方式解决跨河交通问题的思路。

    会议对市区沂蒙路以东交通路网和南北通道建设问题进行了深入研究，确定了以隧道方式解决跨河交通问题的思路，要求落实好“百年大计、长效服务、不留遗憾”的原则，科学论证，统一规划，先急后缓，逐步建设地下隧道，形成完善的市区立体交通格局，有效解决市区交通拥堵问题。

    记者从有关部门获悉，临沂市第一座河底隧道目前完成规划设计。9月5目，市政府常务会议听取了有关部门关于河底隧道的规划设计方案的汇报，初步确定了河底隧道的规划设计方案。河底隧道规划设计方案将进一步报审后组织实施。

    随着北城新区开发建设的不断推进，新区雏形已基本形成，新、老城区之间的交通压力不断加大，仅靠现有的沂河北桥，交通压力过大。为舒缓交通压力，形成完善的市区立体交通格局，临沂决定规划建设一座河底隧道。

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    跨河建隧道，一谋能多赢

    6日，记者从市政协提案工作委员会办公室了解到，2011年临沂“两会”召开期间，就有政协委员提出“建设中心城区跨河隧道的建议”。

    记者了解到，109号提案中提到，在城区跨河交通中应遵循隧道优先的原则，努力控制河道桥梁密度，特别是在主河道上尽可能不再规划建设新的桥梁，最大限度地保护河流水域景观特色。

    经过多年的建设，沂河和河以其水面开阔、大气而尽显临沂水域特色。在跨河交通中，用隧道的建设代替桥梁，则不破坏水域景观，可以最大限度体现河道浑然一体的自然风貌。

    同时，沂河水运在历史上曾一度相当发达，舟船从沂河顺流而下，到达江苏的邳州即进入京杭大运河，密布的桥梁则会严重阻碍洪水泄流和水上航运，而尽早恢复和发展水上运输，打通一条黄金水道的呼声日高。因此，减少河道桥梁既是防洪的内在要求，也是今后开发河道航运的需要。

    “建设河底隧道成本相对比较经济”也成为提案提到的重要原因之一。据介绍，沂河、河属于季节性浅河床，水流量比较小，对隧道基本不会产生大的冲击，建设隧道的成本会比较低。隧道还可以“一管多用”，预留孔洞放置供热、供气、供水、供电和通信管道，以最大限度地减少公用事业建设成本。

    此外，考虑到桥梁建设虽然能较好体现一个城市的景观，但是隧道建设在注重功能与实用的基础上，通过对出入口等节点设计的重点提升，完全能够以其独特的景观设计，成为临沂新的城市亮点。

    记者 王逸群 周磊