本报记者 任志方 赵伟 王光照 实习生 苏静

    上世纪五六十年代，济南城郊一些单位为了运输方便建设了一些自备铁路，人们习惯称之为“小铁路”。目前，虽然部分废弃“小铁路”已拆除，一些主干道的铁路道口也能维持较好的通行状况，但在附近居民区众多的机床二厂路和白马山南路的“小铁路”道口，上下班高峰时经常堵车，还有骑车人被别倒。这些横穿马路的“小铁路”，着实给人们的通行带来了不少麻烦。对此，一些市民呼吁相关部门对铁路道口路面及时整修。

    主干道 >>铁路道口通行尚好

    在文庄村附近，穿过济微公路，一段铁轨铺在了104国道上。9月7日，记者在现场看到，两米多宽的铁轨横穿公路，往西南方向延伸，过往车辆经过这段铁轨时，大都缓慢行驶，也有不少车辆快速经过时发出“哐哐”的响声，车辆通行状况基本良好。

    文庄村村民胡先生介绍，这个铁路有一定历史了，以前是运石料的，现在还在用，通往济南铁路局工务机械段。

    在济南铁路局工务机械段车间，一名姓张的工作人员介绍，现在这个铁轨往西连接各条铁路，六七十辆养路机械车都要经过这条铁轨到厂里检修保养。“由于检修时间不确定，有时候这些机械车一个月都过不了道口一次，有时候过好几次。每次经过时，都有专人在道口用警示灯或红旗封闭交通。”

    而在工业南路济钢集团附近，一条铁路从马路上斜穿而过。中午12时许，记者从这里经过，一列机车正在轰隆隆地通过，两边的车辆都在等候。记者看到这条铁轨旁边都铺上了厚厚的胶垫，过往车辆稍一减速即可通过，而在铁轨两边都有自动伸缩路障。

    小区道路 >>铁路道口成路障

    9月6日上午，机床二厂路的一段铁轨则出现了另一番情景。路口处的铁轨高出地面数十厘米，柏油路铺到这里形成了一个小斜坡。相对原来的路面，铁道路口处路面突然变窄，宽度只有原路的一半，车辆较多时，只能允许一辆公交车通过。

    由于铁轨与道路之间形成了大约45度的夹角，再加上内侧石板和光滑的铁轨之间留有很大空隙，很容易造成电动车后轮打滑。记者在短短半个小时内就看到，三名骑自行车或电动车的行人差点在这里摔倒。

    “几乎天天有人在这里摔倒，要是有人能把石板再稍微垫高点，或者把石板和铁轨之间的空隙堵上，这种情况就不会出现了。”在铁轨旁边卖葱油饼的吕女士告诉记者。

    “因为道路狭窄路况差，车辆不能错开通行，这里每天早上都堵车。”一位从这里路过的居民告诉记者。

    除了这里，记者还在白马山南路发现了一个类似的路口。在这里，铁轨从马路中间横穿而过，铁轨内侧和两旁所铺的大石板不少已经碎裂，坑坑洼洼，而在铁轨南侧几步远的位置，有一个深达二十多厘米、直径约一米的大坑，过来的车辆都要绕行。

    “路况太差了，再加上旁边有个大坑，这个路口过车特别慢，早上车多的时候尤其明显。”住在附近的梁先生告诉记者。

    在机床二厂路的小额道口站，一位负责铁路日常维护的工作人员告诉记者，“这些铁路还在用，而且不止一个单位。”该工作人员还表示，以铁轨为中心，附近一定范围内的路面是由铁路管理部门负责整修的。

    铁路部门 >>表示暂时不能拆

    家住小清河北路与二环东路交叉口附近的市民宋先生说，这附近原来也有一处“小铁路”，后来随着小清河综合整治，这处废弃的“小铁路”就拆除了，现在看不出一点痕迹，居民出行很方便。市区内其它影响市民通行的“小铁路”也可以拆除。

    “现在保留的一些铁路专用线短期内不会拆除，以后随时都会启用。”济南市铁路局有关工作人员表示，原来像济钢、机床二厂这样的大厂进出货太多，因此修建了从火车站到工厂的铁路专用线，也就是老百姓常说的自备铁路。

    这位负责人介绍，这些工厂进出货时间不确定，因此铁路使用也冷暖不均，有时一年用一次，有时一个月就用十次。在不忙的时候，这些铁路专用线看起来已经废弃了，其实仍在使用中，因此不能拆除。

    家住白马山南路百兴家园的韩先生表示，“这些自备铁路给我们交通、生活上带来很多不便，虽然要拆掉不太可能，但希望有关部门能尽快修整一下。”

    对于市民的建议，济南市铁路局有关工作人员说，铁路部门有专门的队伍对铁路专用线进行定期巡检，发现问题一般会随时解决。