10年前，听说搞货运配送能赚钱，临沂人程宝山拿出积蓄买了两辆小货车成立了一个小小的配送中心。10年后，程宝山已经成为拥有300多辆专业运输车辆以及大型仓库的物流企业老板。他说目前急需要考虑的，是如何让自己的公司在下一个10年中能够发展得更好。这也是临沂20多万物流从业人员共同关心的话题。

    9月7日，2011中国(临沂)商贸物流发展峰会召开，围绕着如何实现临沂商贸物流的转型升级，与会专家们畅所欲言。

    物流企业须果断转型

    中国交通运输协会常务副会长王德荣认为，临沂物流已经拥有了较好的基础。完善的物流链条是临沂坐拥“中国物流之都”称号的基础和保障，很多货物宁愿“舍近求远”从临沂绕个弯再运往目的地，因为这样能够更节省运输成本和时间。在这个基础上，如果要进一步提升，物流企业就必须果断转型。

    王德荣的建议是，首先要做好企业定位，“大而全”的公司不再是焦点，“小而精”的专业型物流企业才是未来的发展方向，这包括摆脱过去那种单纯地为批发市场服务的模式，而转型为建设以企业生产为源头的第三方物流体系。其次，还要建设完善的电子物流网络，畅通的信息网络将为物流企业抢得先机。

    物流园区抱团经营

    在峰会上，临沂市商务局局长祖旭东提出，未来国际市场的不确定性、资源环境约束将更加突出，使得物流业面临的竞争更加激烈，而目前临沂物流业还存在着小而散、核心竞争力不强的问题。

    对此，中物策(北京)工程技术研究院副院长李芏魏认为，发展物流园区，是解决制约临沂物流发展瓶颈的有效途径。建设符合市场需求、符合当地物流产业发展现状、拥有可持续发展实力的物流园区，将成为临沂未来物流业发展的趋势。

    在临沂天源国际物流有限公司董事长赵玉玺看来，成立物流园区，最大的优势莫过于打破传统物流企业单打独斗的局面，形成企业抱团经营的模式，可以有效降低行业内的恶性竞争，也大大提高了物流企业抵御市场风险的能力。而物流企业的成长，也为园区带来了更多收益，从而实现园区和物流企业之间的“双赢”。

    打造物流枢纽城市

    事实上，构建商贸物流强市，已经被列入临沂未来发展规划中。

    在山东省“十二五”物流规划中，将临沂作为鲁南物流区域的核心城市。按照规划，临沂将重点发展商贸物流，通过发展商贸经营、会展、电子商务等物流方式，进一步做大做强商贸流通业，形成辐射华东、华北、中原等地区的商品集散地。

    在临沂市的“四三二一”发展战略中，提出了要将临沂打造成国内现代化物流业发展的重要节点和枢纽城市，继续推进临沂商城和各类批发市场升级改造，引进和培育一批实力强、经

    营方式先进的物流企业。大力发展现代物流已经不仅仅是物流企业的需求，已经变成了政府的行动。

    记者 邵琳 贺可功