今年年初，《山东半岛蓝色经济区发展规划》通过国务院批准，上升为国家战略，青岛凭借蓝色科技人才优势、海洋产业优势，成为发展山东半岛蓝色经济区的龙头城市。6月底，桥隧开通，胶州湾西海岸融入青岛1小时都市生活圈，大青岛时代已经来临。青出于蓝而胜于蓝，我们相信凭借山东半岛蓝色经济发展的契机，在桥隧的联通下，大青岛的发展正当时。

    “双城故事”开启

    2011年6月30日，青岛的城市发展史上必将被铭记的一天。这一天，胶州湾隧道和胶州湾大桥正式通车。青黄相接的百年城市梦想终于实现。

    一桥、一隧，打破了交通的瓶颈，重塑了西海岸的空间格局，改写着青岛整座城市的发展态势。在桥、隧的牵引下，比翼齐飞的东、西海岸，将书写出精彩而宏阔的“双城故事”。

    上世纪80年代，在胶州湾西岸的黄岛设立经济技术开发区。这是西海岸第一次进入青岛城市发展的视野。进入上世纪90年代，在当时的城市规划中，相对于胶州湾东岸的主城区，黄岛被定义为辅城。

    步入新世纪，随着“挺进西海岸”战略的实施，以集装箱码头西移至前湾港区为标志，西海岸步入快速发展的阶段，在城市的经济版图中，日益成长为新的经济重心。

    然而，受制于胶州湾的天然阻隔，在这一发展轨迹中，“西海岸”与东海岸的主城区的关系是游离的。西海岸的功能，更多地被赋予的是经济和产业的。“西海岸”在空间上更多的是开发区、黄岛区的同义词。

    如今，因为桥隧的通车，这一切被改写。重大的交通基础设施是塑造区域空间格局最强大的力量之一。它们汇聚、吸引起的发展能量，就像有形的经纬线，重新切割和编织着城市的空间。

    一南、一北分布的这两条交通主轴，将胶州湾东西两岸有机地联系在一起，使得胶州湾西岸第一次能够以一个整体的形态与东海岸遥相呼应。

    东西海岸比翼齐飞

    西海岸，拥有无与伦比的港口资源。前湾港，20多个深水泊位，年货物吞吐量超过3亿吨，集装箱吞吐量超1000万标准箱。正在紧张施工中的董家口港，码头总岸线长度约35.7公里，泊位数112个，设计总吞吐能力达3.7亿吨。

    统计数据显示，去年，西海岸(胶州、黄岛、胶南三区市)的经济总量已经占到全市的37%以上，超过东海岸(市内四区和崂山区)500亿元。

    借助桥、隧的通道，已近于饱和的东海岸主城区(有统计显示，青岛主城区的人口密度每平方公里超过5万人，比以人口密度超高著称的新加坡，每平方公里还要多一万人)，将实现向西海岸的产业溢出，提升西海岸的产业特别是生产性服务业的发展水平，同时为东海岸的产业升级腾挪出空间。

    眺望未来，在全新的发展空间中，实现产业进一步聚拢和升级的西海岸，释放出的产业能量一定将更为惊人。

    青岛市发改委副主任李希琨接受记者采访时曾介绍，山东半岛蓝色经济区上升为国家战略，对青岛而言，这既是发展的动力，也是改革的良机。为了进一步拓展发展空间，引导更多蓝色经济产业汇聚，青岛市计划在西海岸规划建立经济新区。

    目前，西海岸经济新区的规划工作已经开始。李希琨表示，经过5到7年的发展，西海岸经济新区的经济总量将会有较大提升，比现在至少翻一番。西海岸经济新区，也将成为青岛市经济发展的全新增长极。

    奏响蓝色畅想曲

    在胶州湾西岸依次分布的胶州、黄岛、胶南，都将因为桥隧的存在，而拥有加速融合、一体化发展的全新趋势。

    黄岛区：融入青岛国际化城市发展格局。在胶州湾大桥和胶州湾隧道没有通车前，黄岛区仅仅是经济功能区，桥隧通车后，黄岛区将向城市功能区转型。“青黄不接”的结束将使黄岛迎来同城发展的重大机遇，也使黄岛更好地融入到了青岛“环湾型”国际化大城市的发展格局中。黄岛区凤凰岛将“变身”国际旅游岛，打造一个让青岛市民、国内外游客尽享海滨风情的欢乐金沙滩。

    胶州市：拉平经济差距“同城同质”。胶州市委常委、常务副市长孙永红在接受媒体采访时表示，随着青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，胶州湾西海岸经济区成为青岛未来发展的核心地区。

    胶州湾大桥胶州连接线工程含胶州连接线和胶州互通，项目终点设胶州互通与青岛胶州湾大桥交叉。目前，征地征海工作正在稳步推进中，胶州海域内的浮标投放工作已完成，预计下半年即可全面开工建设，建设工期约2年。距离拉近，胶州目标是“同城同质”，拉平胶州与青岛市区经济的差距。

    胶南市：大规模的新城市规划开启。胶南市在桥隧开通的利好条件下，把胶南1846平方公里作为一个整体进行统筹规划，以高水平的规划引领现代化国际新城区建设。打造各具特色的现代化城市功能新区。建设市体育馆等一批公共场馆，开工建设东西大通道和新汽车总站，统筹做好青连铁路、火车站等施工保障工作，加快形成功能型、枢纽型、网络化的基础设施体系。

    与周边城市共赢

    桥隧打通的不仅是青黄之间的隔阂，在发展山东半岛蓝色经济区的契机下，也进一步拉近了青岛与周边城市的联系与合作。

    乘坐动车一小时到达潍坊已经成为了不少往返于青岛和潍坊间的人士的习惯，潍坊为了和青岛实现相关产业对接，近几年每年都在青岛举行潍坊周。早在2008年，潍坊市政府与省内最大的专业猎头机构之一、总部设在青岛的山东中天人和管理咨询有限公司签订了《人才引进战略合作协议》，委托其为潍坊市引进高端人才。目前，潍坊国际集装箱中心项目2万平方米保税仓库和2.7万平方米的集装箱场站已建成，开展青岛机场潍坊国际货运空港业务，实现了青岛空港后移潍坊。

    与此同时，青岛与日照间的一小时经济圈也成为政府和企业关注的焦点。按照《山东半岛蓝色经济区发展规划》，青岛———潍坊———日照组团，将充分发挥青岛的区域核心城市作用，建设国家创新型城市和西海岸经济新区，构建环湾型大城市框架，也将加强三地的产业对接。

    在接轨青岛方面，日照市委书记杨军此前在接受媒体采访时表示，不仅是项目上要对接，而且从人脉关系上，从两市政府、人民之间的交流上实现零距离；立足两市之间发展的共同利益，进一步实现深层次的合作。在日照和青岛两地之间要有更多的沟通、更多的合作，共同打造山东半岛“蓝色经济区”。此外，青岛———日照———连云港铁路将于今年底开工建设，这条铁路建成后，加上青岛胶州湾大桥、胶州湾隧道，青岛与日照将构成一小时经济圈。