本报记者 王鹏

    近两个月来，关于汽车节能补贴标准是否调整以及如何调整的消息，颇受消费者及车企关注。目前，有消息传出，今年10月1日，或将实施节能补贴新标准，补贴门槛的车型油耗，将由6.9L/百公里以下调整至6.3L/百公里以下，这意味着原有享受补贴的400多款车型中，有大半将不能享受到3000元的节能补贴。

    节能补贴“门槛”大幅提高

    从2010年6月30日开始，国家发改委、工信部、财政部联合发布了几批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。根据相关规定，对发动机排量在1.6L及以下、车型油耗小于6.9L/百公里的车型每辆补贴3000元。今年以来，数次传出节能汽车补贴政策指标门槛将提高的消息，据目前的可靠消息，新的补贴标准有望于今年10月1日正式实施，与之前车型油耗6.9L/百公里以下的标准相比，新的标准将门槛提高到6.3L/百公里。

    新规对车市刺激有限

    选择在“金九银十”期间实行节能补贴新规，是否会对目前的车市销量产生影响，记者走访了泰城多位经销商，他们一致认为，当前车市是受整体宏观经济大环境影响，与政策的调整无关，况且仅仅是3000元的优惠，即使因为提高门槛而波及到部分车型，厂家也会自掏腰包补贴给消费者。

    “其实，节能补贴只是个鼓励政策，因为3000元的补贴价格并不算太高，而在实际的执行中，也有些‘变味’，比如有了国家这项补贴，一些经销商会将自己原有的让利取消。而一旦一部分车型无法再享受到3000元补贴，经销商肯定会自己拿出价格‘补贴’，所以，即使新标准实施，对市场而言，不会有太大冲击。”一位不愿透露姓名的4S店负责人如是表示。

    对自主品牌影响较大

    有业内人士分析，从新的标准来看，对合资品牌造成的压力不会太大，但对于自主品牌则会造成一定压力，因为，由于技术上的原因，一些自主品牌车型尚无法进一步减少油耗达到新标准。泰城某国产自主品牌经销商告诉记者，今年以来，自主品牌的销售压力很大，库存深度也在加大，而新标准一旦实施，消极影响肯定存在。尽管经销商同样会进行自行让利，但这对薄利的自主品牌而言，有如雪上加霜。