本报济南9月18日讯(记者 崔滨) 国家三部委16日下发节能汽车补贴标准提高的通知，18日就有汽车经销商号召车主一起抢搭政策的末班车。按照油耗标准提高的新政策，目前享受3000元节能补贴的新车型，将有70%左右无法达标，政策的收紧以及车市的清淡，让车商们比车主还要着急。

    小排量乘用车购置税优惠的政策退出后，去年6月开始的针对节能汽车的3000元补贴，成为车商们手中唯一可打的政策牌。目前，国家三部委先后推出的6批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，入围车型420余款，截至今年8月底，中央财政已累计安排补贴资金107亿元，支持推广节能汽车357万辆，直接拉动消费近3000亿元。

    眼下，这张王牌的威力也将大幅缩水了。根据16日公布的节能汽车推广补贴调整新规，10月1日起，入围节能汽车的平均油耗门槛，将从每百公里6.9升改为6.3升。虽然工信部还未公布新的补贴目录，但按照新规，现有车型中，有70%左右的油耗达不到新规要求。

    “原先我们有29款车可以享受节能补贴，新政策一来，就只剩下9款了。”省城奇瑞汽车经销商告诉记者，“虽然3000元的补贴不算多，但可以在一定程度上刺激汽车消费，今后这3个月的销量，肯定要受影响了。”

    是厂商自己拿出真金白银延续补贴，还是用其他方法对冲政策的影响，多家以节能车型为主打的汽车品牌经销商，都表示目前还没有确定对策，唯一能做的，就是利用9月的政策空当抓紧销售。

    18日，省城雪佛兰以及长城汽车经销商，已率先进行抢搭节能补贴末班车的宣传，“只要在9月30日前购买节能车型开出销售发票，都能享受3000元补贴。”

    全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示，“部分企业的新款车型相对老款车型的技术优势过去可以

    节能补贴油耗门槛提升至6.3升通过节能补贴体现，但现在都无法享受。”随着补贴范围减少，刺激购买的力度减弱，四季度汽车增量将减少，车市恢复调整的周期也将相应拉长。