张卫建

    9月22日上午8时，上班高峰期，渤海八路黄河五路至黄河六路路段拥堵依然，私家车、公交车、摩托车、自行车为杀出一条血路而混成一团，对于这种阵势，经常走该路段的市民早已习以为常。

    22日中午11时30分，渤海七路授田英才学园路段，前来接孩子放学家长的车辆几乎排满了整个路面。本来挺宽的马路俨然成了一条狭窄的胡同道，有市民在抱怨，有车主在不停地按喇叭，但更多的家长还是悠然地招呼着自己的孩子上车，然后七拐八折地驶出该路段。

    22日晚8时，渤海十路黄河七路至黄河八路路段，滨州市著名的美食一条街。从马路机动车道上停放错落有致的车辆可以看出各家酒店生意的火爆，只是广大的自行车和电动车驾乘者只得无奈驶上快车道。

    以上情景，在滨州城区再正常不过，但在昨天这样一个日子里，就显得不是那么和谐了。

    今年的9月22日，已是中国城市无车日的第五个年头。参与到这项活动里的城市，已经从2007年的108个增至了142个，该活动的社会影响力也在悄然增长。每年的无车日，参与城市都会提前策划部署一系列活动，发出绿色倡议，滨州市也不例外。今年无车日，滨州市划定部分路段为部分车型的禁行路段，鼓励人们选择公共汽车、自行车、步行等绿色出行方式，以减少空气和噪声污染，缓解交通拥堵，提高城市生活质量，目的明确，煞费苦心。

    现实情况是，很多平时开车的还是照常开车，很多原先拥堵的路段依旧拥堵。笔者了解到，有的车主对无车日的看法是“带来了不便”，大量车主不知道无车日概念，还有部分车主知道有无车日，但不知道是在9月22日这一天。更有车主为了图自己方便埋怨执勤交警。

    “无车日”几乎成了被遗忘的节日，更成了不被尊重的节日。“无车日”的概念始于1998年9月22日，当时法国部分年轻人最先提出“在城市里没有我的车”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。次年9月22日，66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届“无车日”活动。此后，“无车日”以其倡导绿色、环保的理念跨越重洋，每年在该日举行活动的国家和地区已达数十个，并在2007年来到中国。

    “无车日”活动并不是拒绝汽车，而是唤起民众对环境问题的重视，让民众体味平静生活的快乐。“无车日”目前的开展主要是通过政府引导组织一系列的活动及发出倡议，但此举效果并不明显。

    现在的无车日只是一个浅层的概念，万不可让无车日成为空洞的口号。如何让“无车日”的理念真正深入人心，还有很长的一段路要走。现在最要紧的还是让民众从内心接受并理解，根本还是树立绿色、环保观念，唤醒民众对所居住环境的关切。