发帖：@eastmonster：

    现在的公共自行车成了一种摆设，少有人用。在人特别多的地方，设置的自行车站点少，而且基本都是空的。在海边一些人少的地方，倒设置了不少站点。简直是分配不均呀，投资这么大，不能就当作一种摆设吧？ 跟帖：@月光光一族：

    首先，有些市民素质还不够，现在完整的车子能有多少？再是一个小时时间太短了，如果还不上车还要扣一块钱，还不如坐公交车呢。@eastmonste：

    我觉得是个惠民工程，只是现在没有了调度，有的站点饱和，有的站点空城。 @海之恋151：

    是低碳出行的一种方式。环保自行车运转的不成功，如果后期不改善的话，离撤摊不远了。 @轻舞飞祥：

    现在一些公共自行车的车筐里放满了垃圾，其实很多车点附近都有垃圾箱，为什么不多走几步呢？自行车惹你了吗？@喜欢猫：

    公共自行车的利用率不高。@木头：

    现在很多城市的公共自行车，往往游移于‘作秀’与‘惠民’之间。搞公共自行车，要么就不要搞，要搞就要出规模效应，不然，惠民工程就会沦为形象工程。@我家SEVEN：

    公共自行车只能城市交通的补充，畅通市民出行的根本出路，还是要依赖公交、地铁等公共交通工具的发展。如果盲目发展公共自行车，结果“起了步”，却没有力量和条件“加好速”，最终也只能摔跤。@4ydelta：

    发展公共自行车也要考量城市个性。发展比较成功的大多数是旅游城市。不是每个城市都有必要去发展公共自行车的，即便发展，重点和路径也不应盲目模仿。贴文来源：17路空间(17Lu.cn)

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    整理 本报记者 魏衍艳