本报记者 王光营

    不少专家认为，小清河的通航对省城旅游业将是一个带动。经过对沿线景观的整治，小清河像一条“玉带”把北部的九座山串连起来，打造山水生态风貌区。从省城“一轴、二湖、三区、四泉、六河、九山”的格局来看，小清河的通航将使“一轴”上的南北两点更加均衡。再加上小清河沿岸北湖的建设，大明湖和北湖将与千佛山处在一条中轴线上，山水相映。

    天下泉城开始向北延伸

    “从省城旅游的全局来看，小清河通航后旅游区域就整个铺开了。”28日，山东青年政治学院旅游学院院长张青告诉记者，从旅游角度考虑，省城的旅游资源分布还很不均衡，小清河的通航让省城整个旅游区域扩大了，小清河也真正成了济南的内河。

    对此，山东旅游规划设计院院长陈国忠也认为，小清河通航后，将省城北部的旅游景点由一个点延伸到一条带，从济南旅游发展的大格局来看，这是一个进步。

    据悉，省城目前正在规划建设大明湖—小清河通航工程，除了东西泺河外，还将开挖一条中泺河，由大明湖直达小清河，连接老城区和滨河新区，将泉水北引，丰富泉城的文化内涵和城市景观。

    “小清河让省城旅游的格局向北延伸了。”对此，从事旅游业多年的济南国信旅行社总经理张晓国认为，近几年，城区进行了大规模改造，开发了泉水、护城河等旅游资源，虽然已经很丰富，但从总体上看仍略显单薄。

    张晓国认为，济南老城区及南部的旅游资源相对集中，北部、东北部则相对缺乏。但在历史上，鹊山、华山等一直是比较繁华的区域，也是文人雅士聚集、郊游踏青的必选路线。水上游览线路断绝后，这些就成了传说和导游口中的讲解词。将来的改造完成后，游客可乘船从大明湖经过北水门，沿小清河一路到达华山，欣赏当年的“鹊华秋色”，丰富省城北部的旅游资源，将讲解词中的“传说”变成现实。

    游船河上行景观列两岸

    据了解，历史上，小清河1137年正式通航，在1985年实现了常年通航，但在1996年停止通航，结束了800多年的航运历史。船只“阔别”小清河已经15年了。

    在本次改造中，通过对南岸、北岸和五柳岛的综合治理及园林景观绿化，小清河沿岸已经形成了五柳岛、板桥码头等数处码头。

    在小清河北岸，景观设计方案构建了金字塔式的空间体系，展现小清河的标志性景观，并结合地域文化，塑造城市节点绿地，打造宜人的整体绿色景观走廊，并建设了清河水韵、沧桑黄台、水岸鹊华等景点。既能为游客提供观光、游览、休息等服务，又与城市干道景观衔接成一体的观光游览线。

    目前，靠近五柳岛渡口的一些社区，已经率先扛起了旅游的大旗，开发建设连接小清河游览带的“小吃特产美食步行街”等，把各种特色小吃都集中到一起，并售卖老济南特产。

    陈国忠表示，从全国范围以河道为主的旅游产品来看，杭州、无锡、扬州等古运河旅游项目比较成功。这些旅游项目凭借悠久的历史内涵，打造了“夜游运河”等经典观光项目，这些可能是小清河未来的发展样板。但从目前来看，小清河两岸的景观打造还不完善，虽然可以满足市民的休闲需求，但就旅游功能来说还比较薄弱。

    成为经典线路还有差距

    “小清河要想成为拉动省城北部发展的旅游产品，恐怕暂时还不行。”陈国忠认为，小清河目前还只是河道通航，其沿岸景观的打造还很不成熟，还无法承载老济南历史的记忆并成为济南的一种历史文化符号象征，目前还只能作为市民的休闲产品。要想成为一项成熟的旅游产品，小清河还有很大的差距。未来应该将沿河两岸的历史文化和现代景观相结合。另外，小清河并不是通了航有了游船就能成为旅游产品，除景观外，还需要在解说、互动、活动等各个方面加以完善。

    “通航不是目的，通航后让市民、游客去看才是目的。”对此，省旅游局国际旅游开发中心副主任牛国栋认为，小清河过去是济南的交通水道，不是用来观光的而是用来运输的。小清河通航后，如果作为一项旅游产品来打造，必须能带给游客满足感和愉悦感。从这方面来看，沿岸景观缺乏，历史文化底蕴远没有充分挖掘，没有明确的旅游目的地，游客只是飘在船上而不落地，比较空，还是不成熟的。

    张青认为，作为一种旅游资源，小清河的潜力很大，有很深的人文底蕴和风俗民情。未来必须着力于打造民俗的、贴近百姓生活的内容，这样才能更有生命力和特点。可以增加一些古建筑、雕塑，让这些东西来讲故事、讲历史。如果能够建立讲述小清河治理历史的纪念馆，本身就能成为一种景观。

    “小清河目前还只是一种旅游资源，要从资源变成产品还有很长的路要走。”根据多年的旅游从业经验，张晓国建议，小清河要想变成一个比较成熟的旅游产品，首先要和市区的旅游资源对接、整合。另外，小清河也要打造自己的配套设施和旅游景观，餐饮、休息地等等都要跟上才行。