本报记者 徐乐静 马瑛
本报连续报道了有关德州东站出租车停放、收费等问题后，市民纷纷拨打本报热线电话献计献策。记者挑选了几位市民的说法进行报道。
乘客建言
张贴监督电话，便于乘客投诉
一直十分关注德州东站出租车经营现状的魏先生9月28日上午9时拨打本报热线电话说：“我看到贵报上写着，遇到不打表、拼客等现象可以打运管处电话投诉，但是我们不知道投诉电话啊。”魏先生说，不知道电话号码就算想打，也没有办法，只能自认倒霉了。“我希望运管处将投诉电话贴在东站一些醒目的地方，让乘客容易看到，慢慢培养大家维护自己权益的习惯。”
提出类似建议的读者还有几位，都是希望能有好的办法让乘客知道投诉电话。读者秦先生说，希望运管处在接到投诉后，能尽快作出处理，而后能够将处理结果告知乘客。“你不告诉我处理结果，我不知道是不是处理了。”
增加公交车，乘客不愁走
姜女士9月28日拨打本报热线电话说，前段时间她刚
好遇到东站的出租车司机停摆，根本打不到车，特别着急。“你说，东站周边没有饭店，没有宾馆，要是晚上没有出租车，怎么办？”
姜女士认为，出租车不能少，但是能多加一些公交车辆，前后循环时间短一些，让乘客打不到车的时候坐公交车走也是可以的。而且东站离市区比较远，打车价格比坐公交车贵多了，公交车又快又便宜，增加公交车是个好办法。
成立综合办，三部门共管
28日下午，市民孙先生提出了一个建议。他说，既然三个部门各管各的，一致不能将出租车管理好，那么就成立一个“车站综合治理办公室”，办公室由三个部门共同派人组成，一起管理东站的出租车运营。
“如果秩序不好，执法局的人就会维护；如果乱收费了，运管处就去管理……”孙先生说，这样大家在一个办公室，分工不同，干好了大家都好，干不好大家都有责任，就不会相互推卸责任了。
的哥说法
地下停车场候客，空气很不好
9月28日上午10时许，的哥孟师傅打来电话说，东站的出租车司机之所以不愿意去地下停车场候客，部分原因是觉得地下通风效果不好，长时间在地下候客，免不了呼吸汽车尾气，且地下的潮气让人身体不舒服。
孟师傅说，如果现在都到地下停车场候客的话，以东站现在的客流量，有时需要等三个小时才能拉到顾客，另外前面的车一走，后面所有的车都要发动往前移一个位置，因此要承受的汽车尾气相当严重。“本来地下的空气就不好，加上通风效果不好，人待在地下很难受。”孟师傅希望能等地下停车场设备完善之后再去候客。
修建单车通道，让想插队的没办法
“如果大家能够排好队，正常营运就不会出现今天的局面。”的哥张师傅说，出租车司机其实也不想乱糟糟地堵在出站口。但是现在东站的出租车只能靠出租车司机自觉排队，免不了有的车要加塞，另外排在前面的车还会出现拒载、挑客，这样排在后面的车就会不耐烦，因此出现大家都哄抢的情况。“最近几天，白天一直有执法人员管着，晚上他们下了班还是一样没人管。”
张师傅认为，没有规矩不成方圆，东站这边应该为出租车建立好单车通过的栏杆，首先让那些想插队的出租车没有办法，另外运管处在出租车停放处设立监督岗，一旦遇到拒载、挑客、拼客等现象，可以及时制止和惩处。
政府人员建议
理清头绪明确管理
9月28日，开发区管委会一位工作人员打来电话说，看到齐鲁晚报报道，运管处、开发区执法局、广场管理办公室三个部门没有将东站出租车的秩序管理好。“原因在哪里？我认为，由于多头管理，头疼医头、脚疼医脚，部门之间形不成合力。”他说，这样一直不配合，东站出租车的情况就无法根治。
他认为，现在当务之急是三个部门应该开会，好好思考一下目前的情况有什么好的办法可以解决。然后将各自的职责理清楚，再相互配合来解决这件事情。“对出租车司机来说，能赚钱就好，如果这边的秩序好了，对他们赚钱更有利，他们一定会配合。”
记者手记
“各司其职”，更需通力合作?
违章拒载、漫天要价，混乱的出租车队伍，令气派的德州东站颜面尽失，让本地市民和外地旅客失望。
出租车之乱，看似仅仅是一个行业的不规范，实际上却戕害了整个城市的文明形象。“德州提速”的脚步，在这种不计后果的失信面前，将会因之踌躇。
本报连续两天报道了出租车的乱象，并反复与相关部门沟通。但听到最多的回答是“这不是我们的职权范围”。相关部门坚定地表态，不能越权管理，必须各司其职。
各司其职，守土有责，这诚然是不能违背的法则。但也不能成为坐视不管、无动于衷的托词。即便各部门之间职权界限分明，也不应该放任司机们大张旗鼓地违规。
在采访中，我们也了解到相关部门的困难，而且，有关部门也开始行动，想办法解决问题。但作为职能部门，在面对管理空白的时候，想到的应该是互通声气，齐心协作，在努力施为中弥补这些空白，而非“事不关己高高挂起”。以一种观望的心态去对待现实存在的问题，怎么说都是一种客观上的不作为。
我们呼吁相关部门能够加强合作，拿出切实有效的措施来，彻底改变东站出租车乱象，还这座城市以本来的忠厚与真诚。
