文/片 本报记者 赵波

    飞机飞行时最怕的就是撞上鸟，从稻草人、风动驱鸟仪、超声波驱鸟仪、驱鸟炮等物理驱鸟方式，再到农药、驱鸟剂、破坏生物链等化学驱鸟方式，为了保证飞机起降安全，机场每年投入费用近百万元。28日，记者来到青岛流亭机场进行探访。 

    飞机起降，严防“天敌”

    按照机场内飞机起降要求，以跑道的中心线为中心，两侧5公里范围，两端10公里的范围应该是无鸟区。28日，记者在机场的场务部看到，跑道两侧的大片草坪上，不时有喜鹊飞来觅食。青岛流亭机场场务部主任孟祥海告诉记者，因为草坪里有虫子，鸽子、喜鹊、斑鸠、麻雀等鸟类经常来觅食。而这些鸟类在飞机起飞和降落时极有可能与飞机相撞，对飞机安全造成很大的隐患。

    “飞机和鸟发生相撞我们叫鸟击事件。”场务部的副科长张建生说，小小的麻雀撞上飞机时没事，但如果它们进入飞机发动机就可能造成坠机事故，因此驱鸟非常必要。“鸟类是人类的朋友，本来应该加以保护。但是如果有这样一道选择题，要么保护机场周围的鸟，要么保证飞机上的乘客安全，二选一的话，我想还是应该选择后者。”张建生说。

    喜鹊、斑鸠替人驱鸟

    孟祥海介绍，整个驱鸟班一共8名队员，最常用的驱鸟设备有两辆驱鸟车，23门驱鸟炮，12台超声波驱鸟仪。记者看到，驱鸟车上四周全部画上了鹰头的标志，车上安装了大喇叭，还有驱鸟炮的发射装置。驱鸟车内不同的按钮具有不同的功能，有的能让大喇叭发出96种鸟类天敌的叫声，有的能够发射驱鸟弹。据孟祥海介绍，跑道周围的草坪上还有稻草人、定时爆炸的煤气弹。“反正能想到的驱鸟方式我们都尝试了。一些鸟类天敌的叫声时间长了就得换，鸟也很聪明，时间长了就不怕了。”场务部的副科长张建生说，去年机场光驱鸟费用就将近100万元，必要时甚至用上锣鼓。

    张建生说，现在他们8个人的驱鸟班要保证260万平方米飞行区域安全，而治理机场周边的鸟患，主要还是以驱为主，但是如果有飞机起飞或者降落受鸟干扰，他们也会进行必要的捕杀，“鸟类应该受到保护，我们也专门向鸟类专家学习，了解鸟的习性，利用它们的习性进行驱赶。”驱鸟巡视员苗宝说，它们会选择性地驱赶喜鹊和斑鸠，因为这两种鸟的领地意识比较强，它们会将其他进入领地的鸟类驱赶走，这样等于变相地替驱鸟员驱鸟。因此，他们只要保证特定区域内喜鹊和斑鸠的数量，往往就能事半功倍。

    农户养鸽子，机场更头疼

    记者了解到，发生鸟击事件概率最大的鸟类是鸽子，占到总数的40%以上。

    “我们希望农户也尽量不在机场周围养鸽子，因为鸽子发生鸟击事件概率很大。”张建生告诉记者，机场因为紧挨着白沙河、墨河、西油库等地，附近栖息的野鸭、流鸟、鹭鸟、老鹰等鸟类比较多，驱鸟工作已经很困难。而机场周围又有不少农户养鸽子，盘旋的鸽子让机场的驱鸟难度更大。“有好几次我们发生鸟击事件都是由信鸽引起的，由于事故不是很严重，我们没有追究信鸽主人 的 责任。”