国庆长假悄然掀过，在部分城市旅游节庆活动的助推下，旅游市场继续保持高位运行。据全国假日旅游部际协调会议办公室发布的每日通报数据计算，黄金周前5天，铁路方面总计发送旅客约3400万人次；民航局网站公布的数据显示，今年“十一”假日前5天，民航旅客运输量约420万人次。

    每当这些数字盘点出来，总有专家或论者义正词严地提醒公众：长假弊端不容忽视。在“十一”黄金周的反思中，呼吁拆分声音年年铿锵，今年亦然。理由无非是耳熟能详的那些方面：譬如景点人满为患，超负荷接待导致旅游资源过度损耗；道路交通拥堵不堪，安全事故必然增多；供求关系变化导致旅游价格上涨，而接待量的剧增又使得服务质量缩水，消费者利益受损……诸如此类，不一而足。  “黄金周”究竟是太长还是太短？貌似一直是个正说反说都有理的话题。长假短假，凡是有利必有弊。黄金周衍生的诸多问题，本身并不在于长假本身，而是平日里公共治理欠账的“集中爆发”。譬如旅游业，流量控制制度与消费提示技术在哪里？譬如交通，拥堵难道仅仅是个资源问题？譬如旅游服务，人多一定是质量下降的必然诱因……起码有一点是众所周知的：“黄金周”休假制度是个舶来品，诸多国家都有集中休假时段，那么，它们为什么鲜有类似“严峻问题”发生？

    长假拆了，又怨恨其短；假期有了，又痛诉其长———那么，你究竟想要什么样的休假呢？

    (CNTV央视网评 邓海建)