本报记者 王鹏 李兆辉

    16个月来，累计涨1.05元/升，降了0.41元/升

    从国内成品油历次调价来看，最近的一次成品油下调零售价格需要追溯到2010年6月1日，国内汽、柴油价格分别降低230元/吨和220元/吨，相当于分别下降0.17元/升和0.19元/升。之后，国内又经历4次成品油调价，但均为上调。汽油价格累计上涨了1390元/吨，相当于1.05元/升；柴油价格累计上涨了1270元/吨，相当于1.09元/升。如果按私家车油箱容量为60升来算，四次成品油涨价之后，每加满一箱油要多花63元。

    根据发改委通知，此次调价的一个主要原因是为了缓解价格总体水平上涨压力，同时严格按照现行“国际油价连22日变化超4%”的调价机制，并不存在“涨多跌少”、“涨快跌慢”等现象。

    私家车主：800元的油省20元，“不过瘾”

    9日，在泰城东岳大街中石化一家加油站，家住泰山区的私家车主王先生给记者算了一笔账：现在，家庭用车一般排量多在1.6升左右，加E93号汽油，每个月油钱一般为800多元。调价之前，价格为7.5元/升，800元能加107升汽油。调价之后，价格为7.26元/升，同样加107升E93号汽油，需要780元，省20元。

    这种小幅度的油价下调，并不能让王先生兴奋起来。“我一个月上下班的油钱是800元，按照下调之后的油价，加200块钱的油能省不到六块钱，一个月下来也就节省二十多块钱。”

    家住乐园小区的马女士告诉记者：“2008年买汽车时的油价是四块多，觉得买得很实惠，但现在却觉得是一种负担。”因为在高新区上班，每个月900元的油费很正常。如果按照买车时的油价算，三年以来，多付在汽油上的开销高达20000元。因为月工资的四分之一都“烧”在车上，马女士现在接送孩子，都不敢开车，只能骑电动车或者自行车。

    出租车、公交车司机：如果多降，更愿意改烧油

    据了解，截止到去年年底，城区1292辆出租车已经全部实现油改气，全年替代汽油646万升，折合标准煤9505吨。这次油价下调，对于这一群体来说，并不“感冒”。

    9日，司机李师傅告诉记者，他并不知晓油价下调的消息。李师傅说，很久没去加油站了，一直烧气。冬天快要来了，汽车烧气经常会发动不起来，被迫还是要加汽油，所以油价在这个时候下调，应该还算是一个好消息，不过油价的降幅还是小了些。三个月的冬季烧油期，最多需要300元，按照下降后的油价，最多节省10元钱。如果多降一些，还是很愿意用汽油的。

    李师傅希望油价再降点儿，等合适了就改烧汽油。但现在烧油，恐怕还是烧不起。“每个月收入的大约五分之一就得‘贡献’给加油站。”泰安盛行的三轮出租车司机时磊的话，验证了普通出租车烧油的艰难。

    物流业老板：

    燃油成本没有减少“总体感觉燃油成本没有减少，压力并没减轻。”泰城一家中型物流公司赵经理得知燃油降价消息后，表现较为淡漠。

    赵经理表示，从物流行业的业务量走势来看，目前已开始转入物流业淡季，而业务走量最大的第二三季度，公司一直笼罩在高油价的阴影之下。赵经理说：“现在是10月初，进入11月、12月，我们的业务量明显不如上半年，这个时候下调油价，对全年的燃油成本并没有太大影响。”但赵经理同时表示，柴油每吨下调300元，是历年里下调幅度较大的一次，如果短期内不再上调油价，那对于公司明年的业务发展无疑是件大喜事。

    汽车销售商：

    销量很难受影响

    刚刚经历了节能补贴门槛提高带来不良影响的泰城汽车销售业，似乎没有受油价下调太大影响。

    泰安北方福泰汽车销售服务有限公司市场部经理李超介绍，这种微降，并不会给汽车销售业带来福音。因为汽车并不是猪肉之类的生活必需品，它需求弹性很小，小幅的油价下调，并不能撼动其销售量，现在的汽油价格仍然在一个价格高位运行。总体而言，当前的油价仍然不利于汽车销售。如果消费者购买汽车，还是首先要考虑汽油开支对其生活品质的影响。

    正在买车的王先生说，这个时候买车，并不是因为油价下调，而是今年春节的时候就已经制定的计划。谈到油价下调，王先生坦言，这种下调来得太晚，幅度太小，对于买车的人来说，根本不会考虑，除非这种下调持续时间长、幅度更大。

    在经历了长达16个月的期盼之后，国内成品油终于再度下调零售价格。国家发改委发布成品油调价通知，自9日零时起汽柴油每吨下降300元。而自9日零时起，泰城93号汽油零售价降为7.26元/升，97号汽油为7.79元/升，分别下调0.24元/升、0.26元/升。这对泰安出租车、私家车、物流企业及汽车销售业有何影响？各方态度如何？9日，记者就此进行了调查。