本报10月10日讯(记者 王光营) 作为省城的一条金街，泉城路破损后如何维修引起市民的关注。自从本报联合市政公用事业局向市民征求意见后，共收到意见280多条，形成了6个方案。10日，市政部门召开座谈会，邀请专家和市民对这些建议进行了讨论。

    根据市民的意见，6个维修方案分别为：花岗岩石板加厚、铺设块石路面、路面局部维修、联锁型路面砖路面、钢筋混凝土路面和彩色沥青路面。

    “无论采用什么样的维修方式，都应该坚持结实美观、经久耐用、节省节约、易于修补的原则。”对此，在济南生活了56年的欣向泉表示，在历史上，为了修一条路而举行市民参加的座谈会还是第一次。

    市民马传顺认为，济南历史上有不少石板路，非常有特色。泉城路是一条商业步行街，铺设石板路能体现济南的特色，应该在此基础上进行维修。

    济南市人大代表刘永海表示，如果是局部维修，只需在石板下方增加混凝土层就可以了，而要进行整体维修，最好只对快车道大修。

    山东建筑大学土木工程学院副院长任瑞波表示，如果是局部修补，则难以避免年年修、年年坏的状况，而块石路面、联锁型路面砖路面、钢筋混凝土路面也都不太理想。铺设彩色沥青路面的方案可以考虑，景观效果也不错，而对石质板材加厚也可以，但至少要超过28厘米。

    从道路的实用性出发，也有部分市民提出了不同建议。老济南吴明认为，泉城路是贯穿市区东西的大动脉，从经济效益看，铺设钢筋混凝土的方案最好，结实耐用又美观。

    市民王瑾和孙建文表示，花岗岩路面膨胀系数太大，热胀冷缩很容易损坏。而市民徐德晨表示，由于石材具有跷跷板效应，如果继续使用石板就应该避免大型车辆通行，而如果通公交车则应排除石板材质。

    济南市市政公用事业局有关负责人表示，希望能在石板上有所突破，解决目前的问题。沥青路面作为一种选择，效果也不错，但需经过专家论证。目前，市政部门对破损路面进行了抢修，保证不妨碍行人、车辆通行。在征求市民意见后，将于下周举行专家论证会，确定维修方案。然后还要修建一段路面进行试验，经过冬季低温环境，测试路面的承受能力和整体效果。