10月1日起，国内将实行新的节能车补贴标准，入围产品的百公里平均油耗门槛将由6.9升提升至6.3升。那么，新标准实施后，曾经的节能车中究竟有多少成为新标准下的“节能车”，从而获得3000元的补贴？

    节能补贴车仅剩37款

    今年10月1日起，国内车市将迎来汽车补贴新政，符合1.6L排量入围车型的百公里油耗门槛将从6.9L提至6.3L，单车补贴3000元标准则不变。记者将国家已经公布的六批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录与汽车补贴新政进行对比发现，近400款“节能车”的帽子被摘掉，享受新的节能车补贴标准的仅剩下37款。

    由于享受节能补贴的车型均为小型车，售价较低，3000元的补贴有很大的吸引力。早前记者从市场获悉，受10月初实施的汽车补贴新政影响，“金九”车市中小型车迎来了销售旺季。新政实施后，许多主流合资品牌如北京现代、广汽本田、东风悦达起亚、东南汽车、一汽丰田、长安铃木、等约30家车企在新的标准实施后，其节能车数量都将为零，这对于小型车的销售带来一定影响。

    自主品牌能“hold住”

    此前业内预计，新标准实施后自主品牌“受伤”最重。但记者对比发现，37款可获得补贴的车型中，自主品牌占到了17款。其中奇瑞独占7款，是上榜车型最多的车企。此外，比亚迪、江淮、东风、长安汽车股份有限公司等4家自主品牌车企也都有车型入围。但仔细看来，所入围的车型大多数不是公司旗下的核心车型，而重点车型如奇瑞瑞虎、比亚迪F3、江淮和悦、长城腾翼C30等均未能入围。

    由于入围车型大幅减少，合资企业入围的“节能车”也大幅缩水。此前的“节能车”榜单中，北京现代有19款车型，长安铃木有13款车型上榜，东风悦达起亚有12款车型上榜，一汽丰田和广汽本田各有10款车型，按照新的节能车补贴标准，这些车企目前都交了“白卷”。

    大众成最大赢家

    其实，合资企业的车型大多数集中在1.6L以上，总体上而言，受此次政策调整的影响要比本土车企要小。另外值得注意的是，此前一直被批“油耗高”的别克凯越这次居然也入围了，而B级车新帕萨特也榜上有名，成为中高级车型中唯一入围的一款“节能车”。

    在中国刚提倡汽车节能减排之时，德国大众及时将TSI技术引入中国，现在得到了充分的回报。由于有1.4TSI发动机，大众这一次占尽便宜，在37款受补贴车型中，来自南北大众的就有12款！而其中11款配备的都是1.4TSI发动机。

    业内专家分析认为，由于节能汽车补贴是在消费者购车时从购车款中扣除，消费者感觉不明显。在汽车价格优惠幅度很大的情况下，不少消费者认为节能补贴被厂家或经销商拿走了，自己并没有享受到。当前，国内车市竞争十分激烈，汽车厂家优惠幅度很大，消费者买车时更加看重的是厂家的优惠。因此，有没有节能汽车补贴对他们购车影响并不大。

    (专刊记者 邵明习)