@钟师：雪藏6年之久的汽车“三包”草案又被从箱底倒腾出来了。好事者不禁要问为了对汽车消费者保护有利的事情就像怀上了不下崽呢？凡是都讲远近亲疏，消费者离管事的部门距离近还是国企离部门近？所以部门要先hold住车企，其次才是消费者，说到底消费者就是一个出钱的主，冤大头一个，拿钱换车后就走人，别再提什么“额外”的条件。那为何怀了6年突然阵痛了呢？内部消息说是更高层下了硬指令，质检总局必须年内完成汽车“三包”法规正式出台！！

    @贾新光：斯巴鲁仅仅是日本二流品牌，全球年销量不过60多万辆，我们的奇瑞去年销量已经接近70万辆，在国外的销量也很可观，所以与夕阳西下的斯巴鲁相比，奇瑞是蒸蒸日上。现在一谈合资，仿佛就是我们有求于外资企业，实际上斯巴鲁如果不能在中国生产，这个企业基本上就死定了。奇瑞应该再大胆一些，把斯巴鲁收购得了。斯巴鲁的价值绝对比不上沃尔沃，因此也就20亿人民币买下的事，对奇瑞来说不是什么困难的事。

    @崔东树：节能车鼓励政策不仅应该鼓励相对节能减排，也要鼓励绝对的节能减排。也就是不仅应该对达到相应排量段标准的车型给予补贴，同时也应该对绝对低油耗的车型予以鼓励，这样才能实现节能减排的效果最大化。