9月28日，由本报和全国20家主流媒体组成的中国主流媒体汽车联盟来到安徽合肥，对江淮乘用车的生产线建设、车型生产及企业发展等方面进行深入采访，正式拉开了主题为“中国主流媒体汽车联盟走进江淮汽车”的探访活动。

    活动当天，媒体联盟的记者在江淮乘用车工作人员的引导下，来到江淮轿车生产线进行参观。整齐划一的自动生产线、洁净的车间让媒体纷纷感叹。这也是江淮乘用车迅速占领各细分市场并保持行业领先地位的基础。

    活动的探讨会上，媒体联盟的记者与江淮乘用车的领导和来自江淮研发中心的专家进行了交流，更加深入的了解到江淮轿车在逆势情况下依然保持上升趋势的生产、销售之道。

    2007年11月宾悦轿车的度势而出，标志着江淮汽车成为中国目前为止，没有外资背景、品种最全、规模最大的综合型汽车厂商。2011年，江淮汽车乘用车高举自主品牌的大旗，整合全球资源，实施自主创新，积极构筑民族汽车的品质和品牌优势，并在新能源汽车的道路上阔步前行。

    2011年上半年，中国车市处于井喷后的稳定期，整体车市增速为3.35%，江淮有效整合各类资源，1～6月份，江淮各类汽车销量同比增长10.07%，远超行业增幅。今年8月江淮汽车MPV销量稳居前三。江淮汽车之所以逆势销量不减，离不开标准化的生产线及高品质的质量监督。

    今年1～8月份，江淮汽车实现销售各类汽车35.5万辆，其中乘用车增长了20%，轿车增长幅度达到了42%，均高于行业的增长幅度。出口达到了5.4万辆，增长了277%，接近于三倍，增幅为行业第一名，总量排在第二位。可以说江淮汽车的品质优势已经逐渐被认可，市场的影响度在逐渐的提高。

    2011年6月，江淮乘用车旗下新升级公务车———瑞风和畅激昂上市，以前瞻设计和卓越品质，进一步提升江淮汽车在MPV市场的领导地位。2011年9月，旗下明星车型和悦推出1.8AT车型，标志着和悦产品布局最终完成，蓄势待发向着“国民车”的目标全速前进。

    和畅作为最新产品，在外形和内饰的设计上遗传了很多瑞风的优势，如宽大的车身尺寸(5100×1840×1970mm)和超长的轴距(3080mm)，有效提升了乘坐舒适度。动力上，和畅采用了废气涡轮增压技术的2.0TCI发动机，在保证强劲动力输出的同时，还能达到良好的节油性能。博世8.1版本的ABS+EBD，双安全气囊，防炫目内后视镜，前排预紧式安全带，后门儿童安全锁，倒车可视系统等配置，使安全性也得到了进一步提升。

    而最新上市的和悦1.8AT车型，则采用了三菱的4G93D的动力系统，配合成熟的F4A4自动变速器，最大的输出功率达105Kw，最大扭矩165N·m，兼具了低油耗、低排放与高性能。在实现强劲的动力性能的同时，具备了出色的燃油经济性。另外，和悦AT车型在安全性方面也是做足了工作，采用了同级少见的博世全球最新8.1版本ABS系统(防抱死制动系统)。系统反应时间仅为0.02-0.05秒，大大缩短了刹车距离。

    在前不久的欧盟认证欧标碰撞试验中，和悦以关键性指标低于限值25%以上的测量结果高标准通过欧盟认证，拿到了进军欧洲市场的准入证，足以证明和悦的安全性能值得信赖。和悦AT系列的上市不仅丰富了江淮车型产品谱系，更是加强了产品竞争力，同时巩固了和悦五星家轿的地位，全面提升江淮乘用车在中级车市场的影响力，势必会成为“国民车”的头号种子选手。(本记)