在汽车圈子中有一句话，“得中高级车者得天下”，凭借远超过小车的利润和远大于豪车的销量，中高级车市场成为车企最重视的兵家必争之地。在经历十一“黄金周”之后，车市又迎来了新一轮的销售旺季，一些汽车厂商陆续加大了车型的优惠幅度，但也有一些车型价格却异常坚挺，在“价格战”纷扰的车市中尤为突出。

    中高级车市场表现两极分化

    笔者近日从汽车市场获悉，部分中高级车型的优惠幅度已达3万多元。然而也有一些车型销量被看好的同时价格却依然保持坚挺，销售一线的经销商告诉笔者，目前的中高级车市场基本呈现两级分化的状态，以往走平衡中庸路线的车型缺乏对于新客户群的吸引力，开始打起了价格战。而另一边，以美系和德系车型为代表部分产品，因为产品力的不断提升，体现出接近甚至超过豪华车的“越级”实力，价格表现异常坚挺，面对对手价格战的如火如荼，这一边显得太平有序。经销商表示，在竞争激烈的中高级车市场，“产品力是王道”，只有不断地根据消费者的实际需求有针对性地提升产品力才能赢得市场。

    “价值”与销量双丰收

    一些产品在降价，但另一些产品“价值”收到充分认可的同时，依然高唱销量凯歌。别克君越，则是实现“价值”与销量双赢的典型代表。根据最新的销售数据显示，9月别克君越的销量为8200辆，居于细分市场前列。今年1-9月，别克君越共销售82208辆，月均销量超过9千辆，成为细分市场毫无争议的领军车型。不仅如此，细心的人会发现，君越一开始打出的“创变格局的高级轿车”的定位已经广受认可。数据显示，君越90%的车型售价都在25万元以上，而就在25万元以上的高端中高级车细分市场中，君越占市场份额的

    77%。

    笔者一向认为，车型随意调低价格是对品牌的损害，不难想象，当车主买车两个月以后再进展厅，发现车价已经跌掉了5%，心里会作何感想。而对于真正有实力的车型而言，以不断提升产品力的方式提升产品价值，才是真正的让利消费者。

    领先科技成就越级产品力

    在“全球平台，欧美技术”的别克新一代产品上，我们能够清楚地看到上汽通用追求卓越的理念。以别克君越为例，2009年7月上市的新君越，将3.0LV6智能直喷发动机率先引入中高级车市场；上市仅数月之后，升功率达到81kW的君越2.0T问世，成为Turbo技术又一领袖级标杆产品。今年年初，君越2.4L车型全面换装SIDI智能直喷发动机，成为中高级车市场唯一一款全系配备SIDI智能直喷发动机的车型；而君越在今年8月中旬推出的eAssist混合动力车型，则以20%的显著节油效果和30万以内的价格，带给消费者环保与舒适兼顾的又一选择。除了在动力科技的领先地位，一系列为车主提供舒适驾乘的科技配置也是君越吸引消费者的一大亮点，如CDC全时主动式稳定系统和FlexRide自适应驾驶系统、安吉星OnStar全时在线助理等高科技装备，连同Harman/Kardon5.1声道11扬声器豪华音响、40G硬盘式导航系统、全景天窗等舒适豪华配置。 (若然)