本报10月13日讯 (记者 贺可功 通讯员 王甫亚)13日，记者从临沂市规划局了解到，我市第一座河底隧道———祊河隧道建设方案近日确定，隧道南端选址在凤凰广场附近，北端在临沂广播电视发射塔、阳光沙滩附近，全长1.8公里，按双向六车道设计，结构全宽28米，工程概算约5.2亿元。

    据了解，关于祊河隧道的建设，临沂市委、市政府成立了专题小组，编制了《中心城区交通改善规划》，形成了跨河通道的选址方案。该方案已于9月5日提交市政府常务会议研究同意，9月18日提交市委常委会审查通过。经过专家论证和建设地址选择，河底隧道建设方案已基本确定。

    目前，该工程正在进行施工图设计，预计年底即可开工建设，2012年底建成通车。

    打通“捷径”，沿沂河一路向北直达新城

    经过最近几年的建设，北城新区作为临沂的行政文化中心已经基本成型。然而，随着来往车辆增加，沂蒙路祊河桥附近经常发生交通拥堵，在影响人们出行的同时，也对城市建设发展带来不利影响。

    临沂市水利勘测设计院副总工程师潘正松说，沂蒙路祊河桥出现交通拥堵，车辆只能走通达路祊河桥或者绕道河东，这样就给行人和车辆带了很大的不便。“客观上，北城新区的发展需要一条通往主城区更加便捷的交通要道。”

    潘正松认为，祊河隧道可以有效地解决这一难题。建设祊河河底隧道将在主城区与北城新区之间开通一条“捷径”，隧道建成后，滨河大道上的车辆可以通过河底隧道，一路向北直抵北城新区。祊河隧道在盘活道路交通的同时，也将与沂蒙路、滨河大道、通达路等周边数条道路形成广域交通网络，届时，主城区的人流、物流可以更加便捷地抵达北城新区，为北城新区的发展提供更加有力的支撑。

    美丽三河口将现立体交通新景观

    关于建设河底隧道的提案，是民建临沂市委办公室副秘书长赵岩今年年初在两会上提出的。

    为什么建隧道而不建大桥？13日，赵岩向记者介绍说，祊河、沂河周边已经有数座桥梁，如果再建设一座大桥，不仅投资大，而且还有可能破坏此处原有的整体和谐景观。“经过论证，建设河底隧道耗费要小一些，也为临沂立体交通建设开辟了新途径。”赵岩说。

    “经过近几年的建设和维护，三河口周边的环境得到很大改善，数条桥梁形成了层次分明的交通枢纽和景观。”赵岩认为，祊河隧道建成后，将与周边的凤凰广场、电视塔融为一体，形成别具一格的新景观。

    赵岩认为，在隧道建设过程中，应重视出入口等配套设施的规划，以独特的景观设计理念，将祊河隧道建成沂河畔新亮点。

    本报记者 贺可功