本报记者 王光照

    14日，经过专家论证后，确定将大型花岗岩块石、条石、方石搬上泉城路，在3个路段上试验，经受冻融期及车辆碾轧。能够经受住考验的，将被确定为明年泉城路大修的最终方案。

    采用大块花岗岩  厚石铺成人字形

    济南市市政设计院有关负责人说，铺设大型花岗岩块石路面，首先要对石板与下面混凝土基础之间的垫层进行升级。这里的垫层就像石板与混凝土基础之间的黏合剂，增加它的硬度，可以增加石板路面的稳定性。

    “将此处的垫层加厚为5-8厘米。”这位负责人说，同时石板的底部还要刻画出3厘米的“锯齿”，增加与垫层之间的咬合度，使它们更坚固地扣在一起。

    考虑到泉城路是连接经四路和解放路的交通大动脉，来往车辆较多，同时还要跑5条公交线路，因此采用大型花岗岩块石路面时，会将石板厚度增至25-28厘米。

    “石板铺装方式也要改变，采用人字形铺装。”济南市市政设计院有关负责人介绍，原来泉城路石板顺势铺设，车辆通过时，对石板的压力是垂直的，很容易造成石板断裂，改为人字形铺装，可以分散公交车等对石板的压力，减少石板破损频率。

    据了解，采用这种块石路面的优点是，整体受力较好，耐久性提高。但不同石板之间的接缝容易不牢固，需加强养护维修。而且，石板较重，施工难度大。原有的路面结构需全部拆除，直到露出路面原土，并要向下超挖13厘米，工期较长。

    条石底部要穿槽   平时养护得跟上

    据了解，泉城路现有石板路路面接缝处比较薄弱，经过车辆碾轧后，接缝处松动，车辆反复经过时，压力会使相邻的两块石板成跷跷板状，中间下陷，两边翘起。

    “条石路面施工的一大特征是，采用纵向横铺的铺装方式，目的在于减少来自大型车辆的压力。”济南市市政设计院有关负责人说，铺装条石路面时，将现有的石板路面去除，但是可以保留下面的水泥基础。在原有的水泥基础上，铺上厚3-5厘米的垫层。条石底部穿槽，与垫层扣在一起。最重要的是，铺设条石时，要保证平整度，否则很容易断裂。

    采用条石路面，条石较轻，施工方便。可以保留现有基础，缩短工期。但“软肋”是与泉城路上现有的石板路相似，垫层与条石之间不牢固，条石之间接缝易松动，需加强养护维修。

    方石路面扇形铺   梯形底座更牢固

    “方石路面的横截面是个倒立的梯形。”济南市市政设计院有关负责人介绍，与其他石板路面相比，方石的高度会适当增高。采用上宽下窄的石桩样式，高度为30厘米，底部尺寸较顶面小1-3厘米，不同石块之间的缝隙不能小于2厘米。而这些缝隙里，会用细石垫层灌满，这样垫层和石桩能够形成一个整体。

    这位负责人表示，方石路面的铺砌方式会采用不规则的弧形或扇形，增加不同方石之间的咬合。这样大型车辆经过时，不易将方石碾轧松动。

    据介绍，铺设方石路面时，要将现有的路面全部清除，直到露出地面原土，并超挖13厘米，在此基础上铺灰土、铺筑水泥稳定碎石、浇筑混凝土路面、铺设用于黏合固定的垫层。在此之后，才能铺设石块。

    济南市市政设计院有关负责人说，采用这种方式，路面整体受力较好，使用持久。同时，石块体积小，易于施工。但是石块尺寸改变，与周围原有的铺装不一致。