近日，有市民向本报反映，早晚上下班期间，临沂市区尤其闹市区打的难的现象非常突出，常常等很久也不见一辆空车，有时甚至还不如坐公交车快。其实在临沂市区，不仅在上下班交通高峰期打的难，在晚间、雨雪天气、节假日等时段，也常会出现“一的难求”的尴尬。是什么原因造成市区打的难？问题又该如何破解？

    等了半小时没坐上出租车

    半个小时内，在临沂人民广场附近竟然没有坐上一辆出租车。

    10月18日，陈先生致电本报记者，讲述了他的打车经历。17日下午5点10分，他在临沂人民广场以北、银座商城前的红旗路北侧，想打车赶赴朋友在蒙山大道一酒店。可是等了10分钟后，仍不见一辆空闲的出租车来。这时，和他一样着急等待出租车的还有四五位市民。又等了5分钟后，终于来了一辆出租车，还没有等他靠近，在此也等了很久的一位女士抢先上了这辆出租车，看到这一幕，陈先生无奈地摇摇头，继续等待。

    此时手机上时间显示是18点，无奈之下他走到了通达路与红旗路路口西北角，一路上也没有再看见一辆空的车租车经过。无奈之下，陈先生只得坐了一辆出租电动三轮车赶赴了酒场。

    在采访中，与陈先生有相同经历的市民不在少数，大家纷纷表示，无论在节假日、恶劣天气时，还是平时上下班期间，在临沂人民广场周围、金雀山路、沂蒙路、通达路等人口密集区都会出现打的确实很不容易的情况。

    还有部分市民反映，上下班期间出现打的难，有时是因为个别司机换班拒载，只有顺道的话才拉客的情况也不少见。不过，相对于闹市区打车难，上下班期间，在一些非主干道或相对偏僻的路段打的还相对容易一些。

    一堵车就赚不到钱了

    对于早晚上下班高峰打不到车的原因，一位在市区开了多年出租车的王姓司机的一席话，道出一些端倪，在临沂闹市区，上下班期间，部分主干道人多、车多，很容易堵车，在这种状况下，很多出租车司机不愿意走，万一堵车，得不偿失。那样，还不如在其他路段多跑一跑赚钱。

    在采访中，其他几位出租车司机也给出了与王师傅相似的答案。

    除了上下班期间道路压车严重，车跑不快，大多数出租车不愿跑造成的这一主因外，有的市民还认为傍晚打的难的主要原因，是出租车这个时段大都去交接班了。另一位王姓师傅进行了否认，下午下班打的难，也是因为这一时段打的人数骤增，再加上道路拥堵，车辆压车，造成不好打车。据他介绍，他所在车队早就意识到这一问题，下午交班一般都会提前。

    另外，近年来，临沂市经济持续快速发展，城市化进程不断推进。同时，作为鲁南苏北区域中心城市，随着北城新区的开发建设，临沂城区不断拓展，城市规模不断扩大，而出租车增长明显滞后于经济和城市发展需求，根据有关部门调查，目前，临沂城区出租车保有量控制在2700余台，可是按照2台/千人出租车计算，整个临沂市区200多万人口共需要出租车4000多台，2700这个数量显得有些供不应求，这也给广大市民带来打的出现困难。

    解决打车难需要“组合拳”

    如何缓解特殊时段打的难题？部分政协委员、有关部门、市民和出租车司机给出了各自的答案。

    在今年临沂两会上，李汉霞等6位委员联名建议，要积极为城区出租车扩容，增加出租车数量，以改善城市交通环境，提升临沂形象，增加就业机会。其中，增加城区出租车数量是适应城市发展、改善城市交通环境的需要，来满足市民乘坐出租车出行需求。

    临沂市出租办有关工作人员表示，彻底解决“打的难”这一难题，需要多方面共同努力。在目前这种状况下，他建议建议出租车交接班尽量避开晚高峰，同时大力提倡公交优先意识，让市民乘坐公交车出行成为首选。

    为了缓解市民上下班时间的打的难题，干了多年出租车的哥王乐福自觉地将交接车的时间进行了调整，如晚班交接时间提前了半个小时，方便市民乘坐出租车。另一位的哥刘先生也给出了自己的建议，由于企事业单位下午下班时间太集中，一时间交通压力增大，临沂可以学习大城市，尝试错峰上下班。

    市民王刚建议解决上下班高峰打的难，可以学习北京等城市的“电话叫出租车”的服务方式，这样可以给乘客提供即时用车或预约用车的服务。在一家事业单位上班的余小姐说，政府应在相关政策上加大扶持公交车行业力度的同时，可以增加公交车上路数量，来改善出租车供求不均衡问题，这样打车难的问题自然会迎刃而解。

    本报记者 韩纪功