本报记者 姚楠

    11月4日12时30分，丹阳路一家驾校训练场上，十几辆教练车却没有停歇，上坡、转弯、倒杆，这是学员们忙着“加班”。驾培新规即将生效，学员更想短时间内拿证，驾校以降价吸引更多学员，导致教练车不够用，“加班”、超负荷、学时被压缩，学车正在上演最后的疯狂，但学驾质量又如何来保证呢？

    学员：先快速拿证，再上路练习

    最近，家住菏泽牡丹区育才路的市民张女士想考驾照，她已咨询了二三家驾校。谈到选择驾校的首要考虑因素，她毫不犹豫地说：“当然要选个拿证快的！先拿到证才是硬道理，有证才好上路练习。”

    记者调查发现，像张女士一样抱着“先快速拿证，再上路练习”想法的初学者不在少数，更不用说有一定驾驶基础、想通过驾校考证的人，他们最看重的不是驾校的教学质量，而把“拿证快”当做选择驾校最重要的考量因素，除此之外，标价低的驾校对学员们的吸引力也很大。

    牡丹区丹阳路一驾校工作人员李先生认为，目前来看，拿驾照快慢的关键不在“学”，而在“考”。近两年来，随着汽车的普及，想考驾照的人越来越多，而驾校车辆、人员有限，交警部门的考试场地、人员更有限，驾校能否在短时间内给学员“安排考试”，成为人们判断驾校“实力”的重要标准。

    “先快速拿证，再上路练习”的想法却让老司机们“胆战心惊”。“刚拿到驾照的司机很少有人摸过几把车，所以一上路就怕看见挂有‘实习’标志的车。”出租车司机张先生说，新手最容易出事，你不碰他，他却撞你。还是希望驾校能严格管理，学员不要贪图便宜和速成，这样少一些“马路杀手”，与人于己都是好事。

    驾校：降价揽生源，变相压缩学时

    虽然从今年7月份起，菏泽市 物价局和交通运输局联合下发相

    关规定，实行“学车一口价”，规定小型汽车C1和小型自动汽车C2每人每期均为2080元，C1C2证要求理论课学够30学时，操作课要求学够56学时。

    但在实行过程中，为招揽生源，迫于竞争压力，许多驾校不断下调学费，用低于规定价格几百元的学费吸引学员。从而造成人多车少、学员的学时被压缩情况时有发生。李先生说：“学员来的多，教练车不够用，学员实际操作时间就不断压缩。此外，学费虽然看上去低，但驾校会从其他途径把钱挣回来，比如加班学车需要额外收费，每小时40-50元，加几次班，钱就赚回来了。”

    菏泽市民刘女士今年7月份刚刚拿到驾照，学车时“人多、车挤、时间少”的经历给她留下深刻印象。由于报考驾照的人员众多，她每天都和十几个学员挤一辆车，她说：“一上午十几个人，最多摸两把车，培训时间根本不够用。算下来，总共学了十几个小时的车。”

    为尽可能多学一会车，刘女士利用每天早上5点多到8点和上午11点到下午2点的时间，“加班”学了好几天。她说：“就是加班学车也难保证学时，毕竟大家都想多学会，好多次每天早上5点钟赶去学车都排不上号。”

    交通部门：多数驾校未能严格执行规定

    “其实学车并不像很多人想的那样，一上手就能开，现在交通标识和相关规定越来越多、路况越来越复杂、考试也越来越严格，必须要通过系统的学习才能掌握。以前是‘碰不着人’就行，现在有许多‘线’也碰不得。”李先生说。

    菏泽市交通运输局道路运输管理处副主任王德武表示，按照《山东省道路运输条例》相关规定，机动车驾驶员培训需实行学时制培训，去年11月份，山东省交通厅专门为此下发通知，要求驾校严格执行《教学大纲》，规范填写《教学日志》，而目前多数驾校未能严格贯彻国家有关规定，普遍存在压缩培训学时的现象。

    “按照规定，驾驶员培训机构要符合JT/T433《机动车驾驶培训机构资格条件》，安装IC卡计时系统就是其中的硬件要求之一。目前正在全市推广安装计时驾培系统，正是出于保障学员学习质量的目的。”王德武说。