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- 2011年11月10日
作者:
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 【PDF版】
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 | 烟台富嘉经贸有限公司董事长、
烟台市汽车商会副会长 孙洪国
东风日产在幸福路上开了第一家4S店。那时候,幸福南路还没有现在繁华,路也没有现在这么宽,也没有这么多的汽车品牌专营店。但是,幸福南路有交通、配套优势,有很大的发展潜质。
这里位于芝罘区与开发区的交界处,濒临福山区,毗邻离车管所,挂牌方便。
上世纪90年代,烟台幸福南路就有商家经营汽车销售,后来又成立了主要经营二手车业务的烟台汽车城。不少市民对幸福汽车一条街已经有了些认识,在此基础上发展更容易获得大家认可。 |  | 山东鸿运汽车交易广场总经理、
烟台市汽车商会副会长 苑庆飞
汽车城也好,汽车一条街也好,真正的目的是突出区域性和便利性。这和市民现在的购物习惯有关。幸福、开发区都有他们的先进性、选择性。那么我们要突出的就是便利性和经济性的贴近服务原则,这些都是现实情况。片区消费有差异化,作为我们要把这个差异放在合适的片区,为老百姓提供方便,他们愿意来了,幸福汽车一条街的优势就来了。
买车就像去超市买东西一样,我们现在卖的都是一些什么车,客户需求的又是些什么车。客户到底要什么,车商又能为客户提供哪些车型和服务,这是最核心的。 |  | 烟台华宇汽车销售有限公司
总经理 杨东杰
我们的店是在2008年来到幸福南路的。
从2008年到现在,我们这边的优势,就是二手车逐渐形成了规模,我们星期六、星期天的进店量要比往常多。福山区和开发区、幸福这一区域选择我们的购车者会更多一些。但有一点值得注意的是,基本上来幸福看车的顾客都是有针对性地来,成交率比较高。 |  | 烟台市振洋汽车销售服务有限公司
副总经理 郭岩
品牌新车一个服务理念就是给客户更多的选择。各个品牌聚集在一起,给客户的选择多一些,不管客户买也好,不买也好。
客户接近这样的一个专业化的销售街区,会对此形成一个印象,自然会信任我们,我们的品牌是规范的、专业的。要规范完善售后,我们把它利用好了以后,就能把这个品牌给做好,只有这样才能会走得更远一点。 |  | 烟台富嘉经贸有限公司副总经理 张滨
从现在的发展情况来看,幸福路上已经聚集了至少八家汽车专卖店。我看到一些更多的品牌也正在加入到我们这条街来。虽然,我们之前客源比较少,但我们主打的就是成交率。
幸福南路这条街就交通便利性来说,烟台市里的客户包括福山的一些客户来幸福这边还是很近的。现在看来,集聚效应正在慢慢显现,随着这一区域的客源量逐年增多,幸福南路上的汽车4S店也在逐渐增加。 |  | 东风日产富嘉专营店总经理 赵亮
借着这个难得的讨论机会,咱们可以谈一谈如何寻找一个共同模式,对于新崛起的幸福汽车一条街,就是要把人气聚得更高一些。
比如搞优惠活动,市民拿着优惠券不仅可以在一家专卖店享用,各个商家都可以提供礼包,参与到这个大活动来。咱们推出各种的活动,只要大家能够来参与,咱就达到了目的。大家把劲往一块使,我们的投入和产出才能实现利益最大化,不然效果会很分散。 |  | 烟台市交运轿车销售服务有限公司
品牌经理 郝红旗
做汽车市场我们要有自己的路子,不能总跟在别人后面走。抱团发展,优势互补,发展到一定规模的时候,我们这条街就能够逐渐实现主导。
其他汽车城或者汽车一条街经常做车展,我们幸福也可以搞一个车展,我们已经有了规模,日常搞一些车展活动有意向购买的客户能通过车展对我们多一些了解。 |  | 提到幸福我就特别有感触,“我们是幸福路上的起亚店”。幸福路上客流量确实比机场路要少,我告诉我们的销售员工应该更努力,把自己的根扎下来。提供不仅仅是在机场路享受到服务,甚至是一些超值的服务。大家共同努力,幸福这个地方的人气就会越来越高。
以服务做品牌,超值服务也许正是我们高成交率的优势。咱们自己成交客户的区域性还是蛮集中的,就是把这一块的片区做精了,也很不简单。
烟台市中升盛悦汽车销售服务有限公司
副总经理 段海梅 |  | 烟台君美汽车销售有限公司
市场主管 原新明
我做的是直接面对市场销售的工作,考虑的比较现实的一些问题。我认为适当的开一些小型的车展,对拉动人气是比较有效的。当然这种车展主要是突出幸福的特色,不要太大,各家联系在一起做出幸福一条街的效应。
幸福汽车一条街现在越来越有规模,却缺少像样的整体形象。汽车行业都是一家人,以后这样的讨论会多一些,我们可以把好的想法给运用起来。 |  | 烟台市振洋汽车销售服务有限公司
市场负责人 国敏
幸福片区和烟台其他两个汽车市场相比有各自的优势。想实现好的销售效果,我认为还应该发掘出幸福南路的亮点。这是比较具有挑战性的,但是找准了路子走下去,我相信会越来越好。
机场路和衡山路各占一个区,幸福南路却拥有与福山、开发区相近的地理优势。并且这一带的潜在客户也是非常可观的,通过做活动,让潜在客户得到实惠,这样这里的名声会更响亮。 |
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东风日产在幸福路上开了第一家4S店。那时候,幸福南路还没有现在繁华,路也没有现在这么宽,也没有这么多的汽车品牌专营店。但是,幸福南路有交通、配套优势,有很大的发展潜质。
这里位于芝罘区与开发区的交界处,濒临福山区,毗邻离车管所,挂牌方便。
上世纪90年代,烟台幸福南路就有商家经营汽车销售,后来又成立了主要经营二手车业务的烟台汽车城。不少市民对幸福汽车一条街已经有了些认识,在此基础上发展更容易获得大家认可。
汽车城也好,汽车一条街也好,真正的目的是突出区域性和便利性。这和市民现在的购物习惯有关。幸福、开发区都有他们的先进性、选择性。那么我们要突出的就是便利性和经济性的贴近服务原则,这些都是现实情况。片区消费有差异化,作为我们要把这个差异放在合适的片区,为老百姓提供方便,他们愿意来了,幸福汽车一条街的优势就来了。
买车就像去超市买东西一样,我们现在卖的都是一些什么车,客户需求的又是些什么车。客户到底要什么,车商又能为客户提供哪些车型和服务,这是最核心的。
我们的店是在2008年来到幸福南路的。
从2008年到现在,我们这边的优势,就是二手车逐渐形成了规模,我们星期六、星期天的进店量要比往常多。福山区和开发区、幸福这一区域选择我们的购车者会更多一些。但有一点值得注意的是,基本上来幸福看车的顾客都是有针对性地来,成交率比较高。
品牌新车一个服务理念就是给客户更多的选择。各个品牌聚集在一起,给客户的选择多一些,不管客户买也好,不买也好。
客户接近这样的一个专业化的销售街区,会对此形成一个印象,自然会信任我们,我们的品牌是规范的、专业的。要规范完善售后,我们把它利用好了以后,就能把这个品牌给做好,只有这样才能会走得更远一点。
从现在的发展情况来看,幸福路上已经聚集了至少八家汽车专卖店。我看到一些更多的品牌也正在加入到我们这条街来。虽然,我们之前客源比较少,但我们主打的就是成交率。
幸福南路这条街就交通便利性来说,烟台市里的客户包括福山的一些客户来幸福这边还是很近的。现在看来,集聚效应正在慢慢显现,随着这一区域的客源量逐年增多,幸福南路上的汽车4S店也在逐渐增加。
借着这个难得的讨论机会,咱们可以谈一谈如何寻找一个共同模式,对于新崛起的幸福汽车一条街,就是要把人气聚得更高一些。
比如搞优惠活动,市民拿着优惠券不仅可以在一家专卖店享用,各个商家都可以提供礼包,参与到这个大活动来。咱们推出各种的活动,只要大家能够来参与,咱就达到了目的。大家把劲往一块使,我们的投入和产出才能实现利益最大化,不然效果会很分散。
做汽车市场我们要有自己的路子,不能总跟在别人后面走。抱团发展,优势互补,发展到一定规模的时候,我们这条街就能够逐渐实现主导。
其他汽车城或者汽车一条街经常做车展,我们幸福也可以搞一个车展,我们已经有了规模,日常搞一些车展活动有意向购买的客户能通过车展对我们多一些了解。
烟台市中升盛悦汽车销售服务有限公司
副总经理 段海梅
我做的是直接面对市场销售的工作,考虑的比较现实的一些问题。我认为适当的开一些小型的车展,对拉动人气是比较有效的。当然这种车展主要是突出幸福的特色,不要太大,各家联系在一起做出幸福一条街的效应。
幸福汽车一条街现在越来越有规模,却缺少像样的整体形象。汽车行业都是一家人,以后这样的讨论会多一些,我们可以把好的想法给运用起来。
幸福片区和烟台其他两个汽车市场相比有各自的优势。想实现好的销售效果,我认为还应该发掘出幸福南路的亮点。这是比较具有挑战性的,但是找准了路子走下去,我相信会越来越好。
机场路和衡山路各占一个区,幸福南路却拥有与福山、开发区相近的地理优势。并且这一带的潜在客户也是非常可观的,通过做活动,让潜在客户得到实惠,这样这里的名声会更响亮。
本版图片由本报记者 赵金阳 摄
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