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- 2011年11月17日
作者:
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11月16日,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇“小博士”幼儿园接送校车被撞,据初步核定,事故造成20人死亡。(11月16日 中国新闻网)
校车,超载,车祸,重大伤亡,面对这几个词语,令人无法抑制的悲情,总让人心有余悸。核载9人的面包车中,硬生生地塞进了64人,这是何等的触目惊心?
近些年来,校车超载事故频发,在每一次悲剧过后,我们都不忘反思和改进。然后反思与改进之后,事故还是一再发生,甚至一起比一起伤亡惨重。
幼儿园校车惨剧的发生不外乎超载、超速、病车等,负有校车监管责任的单位有一大堆,为什么就不能管住校车的违规和避免惨剧的发生。
诚然,幼儿园校车的监管存在诸多的困难,但如果负有监管职责的相关部门能将执法常态化,在一定程度上可以避免惨剧的发生。但问题是,监管部门大多有利可图就积极性高,吃力不得实惠的事往往热心不够,如此推诿的执法也难以形成合力,也终将决定校车的监管总是“弹簧式”,时松时紧,无法将事故风险降低到零状态。
尽管2010年7月国家出台了首部专门规范校车安全的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》,规定校车运载学生人数不得超过核载人数,但虽有国家标准却难以落实,许多民办幼儿园也无财力达到这样的要求。民办幼儿园更多考虑的是低成本办园、高效益创收,因而超载成为铤而走险的谋利伎俩。政府部门取缔起来很难,你这边取缔,他那边开园。如此捉迷藏也让执法者伤透了脑筋。
由于幼儿教育没有纳入义务教育范畴,政府投入不足,尤其在校车这块更是凤毛麟角。大量催生的民办幼儿园在满足公众幼儿教育的同时,由于管理体制等原因导致监管依然处于无序状态。目前,幼儿园的校车大多为改装,虽然涂上黄色的油漆以示区别,但配套的强制措施没有跟进,例如所有行驶车辆对校车要让道、减速等。
校车的惨剧就在这样的必然与偶然中发生了,不知道要付出多少生命的代价才能唤回校车的平安?
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